宇通“天使眼”后围开盖效果，广州公交ZK6180HLGAA via 吾系学生
后围方面，“天使眼”采用新开发的分体式组合灯具，结合后围骨架、与发动机仓门形成较为复杂的配合关系。后围集成后大灯，采用左右结构、中间分缝处理，独立保险杠上自带带牌照窝与开启槽。异形发动机仓门做了“加厚”处理，同时为使散热口处的格栅更美观，采用了带logo的飞翼式新型镀铬装饰条，当然客户也可以选择不装，只是显得较为突兀。
2010年北京展会上的宇通“天使眼”氢燃料18米样车 via wk198206
2010年12月下线的宇通“天使眼”轻量化公交ZK6120HNG，整备质量10.38吨
“天使眼”造型上市初期，宇通有心将其作为新一代公交的主平台，并打造了18米氢燃料样车参加北京展会，有意使其“大出风头”，以对北京公交订单的获取施加影响。同时，宇通也希望其在轻量化和节能上实现“两开花”，从而精心打造了全新一代轻量化样车ZK6120HNG，并以借势组织了著名的“宇通杯”系列赛事，按下不表。
宇通“天使眼”LPG 18米铰接，广州公交ZK6180HLGAA via 文少chiman
在产品系列化方面，宇通将其扩展至上到18米、下到7.5米的两个极端长度，为广州公开发了LPG燃料的18米铰接车ZK6180HLGAA，北京公交三轴车ZK6140HNG2，并准备了适合中型车的2450mm中体车身，以此打造了ZK6750HN1Z，在福建闽运实现批量。但事与愿违，“天使眼”始终未成气候，反倒是前一代的BRT造型风靡大江南北，这种市场选择的结果也使得“天使眼”造型成为并不算成功的一个案例。尽管匆匆而过，但通过批量摊销成本，宇通“天使眼”后围元素也在其他产品平台上得到了大量借用，这可能也是“无心插柳”吧。
