要的，但是不是发动机、电池这些东西。
而真正需要磨合的地方，其实是和普通的燃油车差不多的，是轮胎、刹车这种东西，平时需要注意一下的。
- 传统概念的磨合，指的是零部件的磨合
我们经常说的“磨合”，传统意义上讲，就是把零部件表面的疙瘩给磨平。
「啊」脸上都是痘，开了个美颜，「唰」一下好看了，发动机的磨合差不多的意思。
《天津职业技术师范大学学报》上面有论文，《发动机磨合试验研究》里面讲。
发动机磨合的目的，主要是消除“相对滑动表面”在机械加工中产生的微观不平度。
使其达到最优配合状态，最大程度上减小摩擦系数，以减少咬合倾向。
磨合发生的位置，主要是活塞环和气缸、轴瓦和轴的接触表面等等这些东西。
简单讲：磨合就是消除这些微观不平度。
眼睛看不到，搞个放大镜，搞显微镜一看，「咦」坑坑洼洼的这些地方，把它磨成平的了，减少摩擦。
- 电机不存在磨合一说
目前新能源车，用的都是电机。大部分是交流异步电机，以及少量的永磁同步电机。
电机里面，摩擦主要是发生在轴承上面，然后轴承又是有润滑脂保护的，它其实是不存在“相对滑动平面”这个概念的，当然就没有磨合一说了。
打个比方：发动机和电机，好比一个是大米，一个是小麦，它们就是不一样的东西，好吧？
烧米饭之前要用水“淘”一下的，小麦又不需要的，吃法不一样的。
