《科技传播》期刊也有论文，《发动机大修后的磨合与验收》上面，对“冷磨合”有个具体的解释。
“冷磨合”就是使用电动机，或者其他动力装置来驱动发动机的运转。
发动机不是「baobaobao」烧起来才会动吗？
就一个发动机，其他搞一个电动的东西给它拧拧，让它去转，不就磨合起来了？
经过“冷磨合”的处理之后，零件各个配件表面基本上就能够定型了。
对于新能源车或者是燃油车的发动机来说，都一样的。
即使有限定条件，正常开也能满足- 厂家会给出一些“磨合”建议
虽然发动机和电池是不需要磨合的，但是新能源车的厂家，还是会在用户手册上，给一些所谓的“磨合期的建议”。我们来看看他们怎么讲的。
比如说：比亚迪的宋DM，用户手册上建议最初的2000km进行磨合，并且给出具体说明了。
比如说：启动和驾驶时，避免将加速踏板踩到底，地板油；避免超速行驶；在最初的300km以内，避免紧急制动，刹车踩到底。
请勿单一车速、长时间、快速地或慢速地行驶；在最初的2000km内，请勿拖拽其他车辆。
这些要求看起来挺严格的，但我们其实平时的正常驾驶，也是不可能、不太会把车子开到那么个极限的。
就好比有人要求说：“你中午要按时吃饭，不要超过下午4点。”
按照正常人来说，也不会那么晚去吃个中午饭吧，对不对？
我们稍微注意一下，就可以避免刚才说的那些情况的，不用害怕的。
- 轮胎与其他部件的磨合
而且，仔细研究一下这些建议也能发现，厂家并没有针对新能源车的电池、电机方面的东西，给出特殊的要求。
其实这些建议，和普通燃油车磨合期的建议差不多的，主要就针对轮胎、刹车这些东西。
轮胎确实是要磨合一下的，磨合过之后，它的轮胎抓地力会变好的。
《轮胎工业》期刊里面有论文，《轿车轮胎干地制动性能的研究》上面，做了个实验。
