比如说：现在比较火的理想ONE，续航里程纯电的只有188km。
但是油给它加满，电给它充满，综合续航里程最高是能达到1080km的，基本上属于续航最长的那批电动车了。
就是自己带了个用油的充电宝，就是这么个意思。
- 车子做不小，选择性不多
但是车子里面，额外增加一个充电宝，或者叫做“增程器”，就需要更大的空间，对不对？所以说增程式的电动车，车子本身的尺寸基本上都不会太小。
某车之家我去搜了一下，目前在售的增程式电动车，轿车1款都没有的。
SUV里面，紧凑型的也只有2款，其余的都是中型、中大型的SUV，20万、30万都爬上了，选择性也不如前面说的。
所以总得来讲，如果实在想要体验电动车的驾驶感受，但目前又对纯电动车有所顾虑，或者说跑长途的时候还比较多的话，选择插电混动或者增程式。
实在不行可以把油加进去搞定问题的这种车子，相对来说更现实一点。
纯粹就是追求舒适、驾驶体验、跑得够快、跑得够爽，平时也没什么负担，基本上来个纯电也挺好，有牌照的可以选择个油电混动。
混动车里面不是都是发动机一个，然后电池一个嘛？如果电池坏了，也很贵，我不想修了，就把它当纯油车开，行不行？有没有什么区别？
丰田和本田的那个混动系统，大家也争论的比较厉害，它们到底有什么区别？到底是哪个好？对我们消费者来说，真实的利益又到底在哪里？
插电混动这个东西长期不插在那边充了，也没有充电站，就是为了绿牌，就是买了这么个车，插电从来不存在的，天天加油，会不会有不良影响？
- 关键词：混动车
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参考文献
[1] 北京市机动车保有量及使用特征分析.北京交通发展研究院.
[2] 2022年5月中国汽车保值率报告.中国汽车流通协会.
[3] 吴迪.油电混合动力车的节油优化[D].华北理工大学,2019.
