3月24日下午，记者从东方航空公司获悉，北京时间3月23日19点37分，东航从上海飞往纽约的MU587航班，为了救治一名60岁的女性旅客，空中放油30吨，紧急备降安克雷奇机场。
东航供图
据东航介绍，该名旅客和带着婴儿的女儿一同搭乘东航班机飞往纽约，机上共有294名乘客。飞行途中，该名旅客突然感到身体不适，出现呼吸困难，一度抽搐昏迷，情况十分危急。东航机组第一时间实施了紧急救治，并将她从经济舱转移到公务舱平躺休息，还通过机上广播寻找到一名医生共同参与救治。
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由于旅客身体情况仍不是很稳定，东航机组本着救人第一的原则，作出了备降阿拉斯加安克雷奇的决定。
当时，飞机离纽约还有一定的飞行距离，飞机自身较重，为了保证着陆安全，东航机组执行放油程序，空中放油30吨，并通知安克雷奇机场安排救护人员在机坪准备。飞机降落后，旅客立即被当地救护人员接走抢救，东航还通知在当地东航工作人员做好协助工作。在安克雷奇短暂停留之时，飞机上的一些旅客还发布微博，为东航不惜代价、抢救生命点赞。
北京时间3月23日21点20分，飞机重新加油后从安克雷奇起飞，约六个小时后安全到达纽约。
北京时间3月24日上午，从安克雷奇传来令人欣慰的消息，留在那里治疗的旅客已脱离危险、出院，她将和女儿一起继续前往纽约。
备降为何空中放油?
上海至纽约的实际飞行时间较长。
根据在飞机上患病旅客的病情判断，不得不进行及早救治，只能选择备降。
飞机在起飞时需要携带预期飞行全程所需的足够油量以及一定的备用油量。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油消耗也基本和起飞前的预期相差无几。此时，飞机的机身重量就符合起降标准。
但是，一旦飞机在起飞不久就需要降落的话，那么飞机所携带的燃油并没有被消耗，此时，机身重量就超过规章标准中规定的着陆重量。
在此情况下，飞机为了安全降落，只能在空中放油。
空中放油，会造成环境污染吗?
飞机在空中放油时，会通过雾化处理，让释放的燃油得到稀释。
所谓雾化，是指液体变成液态小水珠的过程。
飞机空中放油的高度一般保持在3000米以上。当飞机空中放出的航空煤油经雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴悬浮在空中形成油雾。而3000米高空的低气压会带来较大的空气流动。
高空的风将这些油雾吹散形成油气，并在更大范围内流动、稀释，对环境的影响可以说微乎其微。
九类患者不宜乘机
1.心血管病患者：高血压患者高压超过180毫米汞柱，低压超过130毫米汞柱;重度心衰、心肌炎病后一个月内;30天内心绞痛频繁发作、严重心律失常;发生脑血管意外两周内;6周内发生过心肌梗塞，不论有无合并症，都不适宜乘飞机。心脏手术后的病人，在手术后3周内，即使是短程飞行也不适合，因为飞行的紧张和高空低氧，可能造成心脏负荷增加。
2.脑血管病患者：颅脑损伤、颅骨骨折伴有昏迷或呼吸节律不齐;脑部有炎症、肿瘤，或30天内做过脑疝手术;脑栓塞、脑出血、脑肿瘤、颅内动脉瘤，上述患者理论上都不太适宜乘飞机。脑栓塞后的病人，最少要等3周才能飞。
3.消化疾病患者：上消化道出血、急性阑尾炎、溃疡面很深的消化性溃疡患者，以及消化道出血病人出血停止不足3周，最好不要飞行。做过胃肠手术的病人，一般手术后10天以上才可以乘坐飞机，以免因高空中气体膨胀，胃肠道内的气体膨胀引起胃肠破裂。
4.几类手术后的患者：头部手术、眼科手术、耳鼻喉手术、胃肠手术15天内;胸腹部手术后不足48小时;因脑炎、肿瘤、脑疝做过手术，不足30天，上述患者最好不要飞行，以免途中压力变化，使得闭合的伤口再次撕裂以及术区血管出血。
5.严重贫血者：高空中由于吸入氧分压降低，人体组织容易缺氧。美国航空航天医学会拟订的《航空旅行中的禁忌症》规定，对血色素低于6克/分升的患者，如果没有严密医学监护，严禁飞行。
6.患有上呼吸道感染及某些鼻腔疾病的人：能及时调整鼻窦内外气压的平衡，患者就会感到鼻窦区疼痛。上呼吸道炎症患者的咽鼓管咽口周围黏膜组织肿胀，咽鼓管开放困难，飞机上升或下降时无法使空气流通，会导致剧烈疼痛，损害中耳和鼻窦。重感冒患者飞行前最好准备些鼻通之类的药物，如麻黄素等血管收缩剂。
7.醉酒或麻醉品及其他毒品中毒的旅客不适宜乘机。
8.骨科患者：骨折(管型石膏固定等)、假肢(二氧化碳气筒驱动)、瘫痪处于急性期的旅客不适宜乘机。
9.有习惯性流产或者早产倾向的孕妇不宜长时间坐飞机。早孕期间相对容易流产，不宜乘机。*大于32周者不宜乘机，因为空中旅行可能导致早产。临近预产期则更不宜乘机。
来源：法制晚报·看法新闻、民航头条（ID：caacnews1）
（编辑 席锋宇 常煜 范琳松 岳铼）
