三、主要工程内容
自京雄城际雄安站(不含)至大西客专忻州西站(不含)，新建正线长度339.725km(不含京雄城际代建段2.247km，大西客专代建段0.689km)。
(1)正线
1)左线
①雄安(不含)至保定东(含)
DIIK105 050~雄保K136 751，线路长度为58.885km。
其中：左线DIIK 105 050~DIIK107 296.87段，线路长度为2.247km，以上段落已由京雄城际铁路建设完成。
其中：雄保DK115 123.74~雄保DK139 962.18，线路长度24.838km。为雄安新区地下段(含雄安城际、小里站)。
②保定东(不含)至忻州西(不含)
DK1 800~大西DK200 451.631，线路长度为283.776km。
其中：左线大西DK199 762.57~大西DK200 451.631段，线路长度为0.689km，以上段落已由大同至西安铁路原平至太原段建设完成。
2)右线绕行
①雄安(不含)至保定东(含)
右DIIK105 050~右DIIK109 779，线路长度为4.729km。
其中：右线右DIIK105 050~右DIIK107 181.87段，线路长度为2.132km，以上段落已由京雄城际铁路建设完成。
②保定东(不含)至忻州西(不含)
右DIK282 980~大西右DK200 367.173(含忻州西站改建)，线路长度为4. 536km。
其中：右线大西右DK199 674.5~大西DK200 367.173段，线路长度为0.693km， 以上段落已由大同至西安铁路原平至太原段建设完成。
(2)枢纽地区配套工程
1)雄安动车所维修车间(含工区)补强工程。
2)太原南动车所增建存车线工程。
(3)需同步实施相关工程
1)雄安地区雄忻远期预留正线同步实施工程
莲池线路所预留雄忻远期正线引入条件，远期DK11 641.49~远期DK12 700，线路长度为1.059km，远期右DK11 270. 36~远期右DK12 700，线路长度为1.452km，预留莲池线路所路基、轨道、道岔及信号连锁设施及其配套的通信和电力工程。
2)规划京昆通道预留正线同步实施工程
望都北站预留规划京昆通道引入条件，京昆DIK45 901.93~京昆DIK46 541.2，线路长度为0.639km，京昆右DIK45 845.43~京昆右DIK46 541.2，线路长度为0.696km。
3)忻州西至太原预留四线同步实施工程
左线：远期DIK283 170~远 期DIK197 154.02，线路长度为1.068km；右线：DIK282 980~远期DIK197 154.02，线路长度为1.258km。远期DIK198 789.87~远期DIK199 116.87，线路长度为0.327km。预留顿村线路所路基、轨道、道岔及信号联锁设施及其配套的通信和电力工程。
4)规划石雄城际铁路工程
石雄左线：石雄DIK136 353~石雄DIK 138 362.24，线路长度2.009km；
石雄右线：石雄右DIK136 353~石雄右DIK138 365.41，线路长度2.012km。
雄安铁路枢纽示意图▼
四、主要技术标准及设计运量
(1)铁路等级：高速铁路。
(2)设计速度：雄安段(雄保DIIK105 050 (起点) -雄保DK138 630)按250公里/小时设计，长度33.58km；其它段落350公里/小时。
(3)正线数目：双线。
(4)正线线间距：雄安段(雄保DIIK105 050 (起点) -雄保DK138 630) 4.6米，长度33.58km；其它段落5.0米。
(5)最小曲线半径：一般7000米， 困难5500米；引入枢纽(地区)地段可根据速度曲线计算确定。
(6)最大坡度：一般20‰，困难30‰。
(7)到发线有效长度：650米。
(8)列车运行控制方式：CTCS-3。
(9)调度指挥方式：调度集中。
(10)最小行车间隔：3分钟。
设计年度：初期2030年，近期2035年，远期2045年。
五、线路走向和车站设置方案
线路自雄安站京雄场引出南行，跨越规划京雄商高铁，折向西，经雄安新区起步区，白沟引河至萍河之间以隧道形式通过，设雄安城际站、小里站(预留)，出站后西行至京广高铁东侧并行向南，于既有保定东站东侧并场设站，预留石雄城际接轨条件，之后线路连续上跨京广高铁、京港澳高速公路，折向西，于金线河北侧预留莲池线路所，预留远期雄忻接轨条件，跨越保沧高速后设保定南站；
向西跨京广铁路至望都、唐县设站，西行经曲阳、阜平设站，向西穿越太行山进入山西省忻州市境内，于五台山景区旅客服务中心东南的新路沟设五台山站，向西经五台县、定襄县设站，跨过滹沱河，进入忻州市忻府区，接入大西客专忻州西站，近期利用大西客专引入太原枢纽太原南站，远期预留新建双线引入太原枢纽新客站。
