18米绕桩:63.2km/h
轩逸在绕桩测试中,整车舒适性取向的调校风格开始显现,因为悬挂调校偏舒适性且车身刚性表现一般,所以在18米绕桩时对线路以及入桩速度要求较高。不过值得一提的是电子稳定系统工作方式是日产一贯的风格,以限制发动机输出为主,介入力度比较轻柔、点到为止,不会唐突的干扰驾驶者对车辆行驶轨迹的预判。
18米绕桩:63.2km/h
轩逸在绕桩测试中,整车舒适性取向的调校风格开始显现,因为悬挂调校偏舒适性且车身刚性表现一般,所以在18米绕桩时对线路以及入桩速度要求较高。不过值得一提的是电子稳定系统工作方式是日产一贯的风格,以限制发动机输出为主,介入力度比较轻柔、点到为止,不会唐突的干扰驾驶者对车辆行驶轨迹的预判。
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