刹车也不再变得初段灵敏，而是有一个线性的过度，需要驾驶者多踩下一些才能获得更强的制动力。悬挂的表现也是偏舒适的调校，细微颠簸处理到位，偏柔软，而较大颠簸又可以提供一定的支撑。方向有些过轻但是路感清晰，指向准确。这一切归纳到"大众味"上就是好开、易上手，操作无难度。
要说不足，新一代帕萨特的隔音效果一般是我没想到的，因为发动机噪音很小，所以胎噪风燥被进一步放大，减震器咕隆咕隆的声音也是大众乃至奥迪车型一贯的表现，还有提升的空间。
评中评说：
帕萨特在国内的累积销量已有270万台，你或许拥有过它，或许驾驶过它、或许乘坐过它。在经历低迷过后，全新帕萨特卷土重来，近几个月的销量表现已经将兄弟迈腾斩落下马，与雅阁、凯美瑞展开激烈的第一梯队竞争。这说明一款车的产品力，消费者其实是看在眼里的。经过了本土化改造的帕萨特，虽然不再有纯正的海外血统，但是却卸下了包袱，更加符合国人喜好。在竞争对手面前，它可以自信的说道："对不起，我是帕萨特。"
