随着私家车大规模进入中国家庭，道路资源和停车位远远跟不上车辆增速，导致交通拥堵、停车难（贵），成了各大城市普遍现象。
在上海、北京、成都、广州、深圳、武汉、杭州、重庆、西安、苏州、郑州、天津、南京这些地铁已形成网状结构的一二线城市中，目的地在市中心的出行首选，往往是地铁。
在可预见的未来，地铁房依然是需求最旺盛的香饽饽，好租好卖。
我认为标准地铁房，指成年人步行10分钟内能到地铁站的房子。
成年人一般一分钟能走90米，意味着步行距离在900米内。
这里不能算直线距离，中间有桥梁、绿化、铁路、红绿灯等，都要计算在内，我们算的是真实步行时间。
而且，不能算从小区大门到地铁入口处的步行时间，要从你住的那栋楼楼下开始算，一直到地铁站厅层过闸机。
有些小区很大，从楼下走到小区门口就要几百米。
有些地铁通道很长，从入口到闸机口也要几百米。
随着地铁线越造越多，“地铁房”不再是稀缺概念，满大街的地铁房，升值潜力也不一样。
影响房价因素很多，下面假设其他因素一样，只考虑地铁本身差异。
我认为，以下几种情况的地铁线路，沿线地铁房长期投资价值更大：
1、穿越市中心核心地标的主干线；
因为地铁最大的价值是连接市中心功能密集区和近/远郊居住区，不穿越市中心核心地标的线路，价值会小很多。
2、没有连接大规模人口导入型远郊新城的线路；
这和一般人想法相反，觉得连接远郊新城的线路才更有价值，但以我实际观察，这些线路往往早晚高峰异常拥堵，乘坐体验相当糟糕。
3、连接这座城市最重要CBD、科创产业园区的线路；
CBD和科创园区往往聚集了大量高薪岗位，意味着这条线路上的居住区，买房和租房潜力特别大。
4、和城市发展形状一致的线路。
城市发展是有脉络的，顺着大的发展脉络走，会更有价值。
我以目前地铁运营里程最长的上海为例，具体讲下，怎么按这个逻辑选房。
1号线
