尤其值得一提的就是冠道的空间表现了。不同于某些车型硬是要塞进去7把椅子的两头不着好，冠道是一门心思地为五位乘客的空间考虑。比如跷二郎腿，也许其他SUV能解锁这样的姿势就已经帅得不行，但在冠道上，这算啥，葛优瘫、横着躺、斜着睡，那都不在话下；又比如后排的地板是纯平的，哪怕汪界“三傻”蹦上来都能施展得开。
又比如现在带娃出行，为了孩子的安全，一定要配上儿童安全座椅。但我们都知道质量可靠的座椅通常都比较大，放在车里就会占据不小的后排空间，往往塞下一把椅子后，再乘坐两个大人就比较拥挤了。而冠道的后排宽度接近1.6米，放一把儿童安全座椅又算的了什么，照样可以妥妥地坐下两个成年人。
在动力方面，冠道先后推出了2.0T和1.5T两款发动机。其中2.0T发动机拥有272匹马力和370牛米的扭矩，与来自采埃孚的9AT变速箱搭配，动力非常充沛。即便是小排量的1.5T发动机，也能提供193匹马力和243牛米的扭矩，采用CVT无级变速器，在满足日常出行需求的同时，平顺性也非常出色。
所以我们看到从去年10月29日上市以来，冠道就一直都是SUV界的明星爆款。很多地方至今都是供不应求的状态。
然而话又说回来，如果你仅仅把冠道当成是一台提高了底盘高度、又比轿车空间更大的城市SUV，那么只能说明你还不知道冠道的底线究竟在哪里。
冠道的前下摆臂采用了轻量化的铝合金材质，在减轻车身重量的同时，也有助于提升驾驶时的操控性能。同时其先进的VGR速比可变电动助力转向系统，能够根据车速的变化而调整转向力度并提高转向精度。
另外，ADS全时自适应减震系统在冠道370TURBO上的应用，能够依据不同路面状态和行驶条件，调整减震器的软硬度，既可以享受SPORT模式的驾驶乐趣，也可以选择COMFORT模式，享受舒适的乘坐感受。
在此基础上，冠道370TURBO搭载的AWD智能四驱系统具有运动、舒适、雪地、节能等四种驾驶模式，可以通过换档键右侧的选择按钮进行切换。这套系统依靠电动液压油泵作为整套驱系统动力源，在需要时，电子系统控制油泵推动片离合器式限滑差速器向后轴提供动力，从而实现电控驱在驱状态。这套系统最多可实现前后轴50:50动力分配。
通俗的讲，冠道370TURBO的这套四驱系统具有比较好的多种路况适应性。它最大的优点就在于，普通的日常驾驶状态下，它更多是以前驱的形式工作，能够有效提升车辆的燃油经济性，驾驶起来很轻松。而在需要的时候，比如走一段非铺装路面的山道，或者要停在一些没有铺设水泥、沥青的停车场上，冠道就会成为一台前后动力分配均衡的四驱车型，通过电子辅助系统的及时介入，帮助车辆驶离复杂的路面。
