先说动力，这家伙采用了Multi-stage THS-II混动系统，纵置布局，单轴设计。发动机是一台3.5L的8GR-FXS，有两台电机加持，系统综合功率为359Ps，对于这样一台车来说，这个参数表现非常的“温文尔雅”。变速箱也很有特点，THS分流装置后面加了一个4AT，然后最终可以提供3×3 1=10个挡位。还有就是它电池组采用了锂电池，没有采用其它THS爱用的镍氢电池。
虽然是Multi-stage THS-II，纵置的混动，结构上也足够有开创性，但一上手确实会让你想起来丰田那些搭载THS的买菜车，一样的动力输出特性、一样的安静。当然，深踩油门它的动力当然不弱，动力响应很快、很线性，0-100km/加速表现绝对对得起359Ps的参数，只不过体感上没那么刺激，这也是它的独特之处，也许也是“优雅“之处吧。
如果你想放肆一下的话，它会有两个尴尬的点，首先是后段加速能力比较羸弱，其次就是这台3.5L自己发出的声浪 音响模拟的声浪效果一般，和同价位可选择的一些跑车相比，多少有些“自嗨”之嫌。
它有着同价位所有跑车不能有的“油耗”表现，这虽然不是重点，但它真的很省油，日常驾驶轻松控制在8L/100km左右，NEDC油耗只有6.9L/100km，配合84L的油箱容积——少了很多跟C63见面的机会。
底盘感受和动态表现层面，它没有太过硬核，整体给人一种偏舒适的感受，非常适合日常驾驶。所以跟别的车比起来它真的很独特，别人暴躁它温和，别人费油它省油，舒适性也是同级别出类拔萃的表现。
所以很多人觉得LC500h很无趣也并没有错，但你别觉得它是个“乖孩子”就没实力，实际激烈驾驶下，这台LC500h表现也可圈可点，前后轴载荷分布很好，转向很中性很好控制，指向足够精准，运动版还有后桥限滑差速器，让整备质量超过2吨的它也可以轻松漂起来。
