今天的这篇文章我们来聊聊调表车的问题，以前的文章我们写过“二手车评估技术之调表车”，里面介绍过车辆如何进行调表。
简单来说，现在二手车调表的成本和技术越来越简单，所以市场调表的现象也越来越多。一台二手车调表的价格也就一百左右，有的地方甚至更便宜。从前的二手车调表有的需要拆卸仪表盘，更改内部的CPU数据，现在很多车辆直接用电脑就可以调表。
接下来我们聊聊二手车调表的原因：
1、里程表调低
① 二手车商/个人为了牟取卖车利润，将里程表进行回调；
② 4S店新车，正常4S店新车都是有一定里程的，大概3KM左右，但由于运输或是不正常行驶，导致车辆里程数变多，为了不影响后期销售，将里程数进行调低；
③ 新车私家车主免费保养期内调表换取保养次数；
2、里程表调高
① 事业单位司机，为了牟取车辆补贴，将里程表进行调高；
从上面可以看出，无论哪种方式进行调表都是为了谋取利益，而我们在市场中大部分遇到的都是将里程表数值调低，那面对这种情况我们应该如何解决呢？
二手车调表常见的三种鉴定方法和弊端
一、经验鉴定法
所谓的经验鉴定法就是依据鉴定者的经验，通过对车辆的轮胎、座椅、方向盘、挡把、内饰部件的磨损情况进行经验判断。
这种鉴定方法需要你对车辆的磨损程度非常了解，同时它也存在一定的弊端：那就是你无法了解过往车主的身高、体重、用车情况，在进行经验判断的时候往往会存在误差，而且经验鉴定法对调表公里数少的车辆（比如：调表1-2万公里），依靠经验根本无法鉴定出来。
经验鉴定法只能是一个参考依据，它不具备任何法律效应，如果你想跟商家因为调表车进行对簿公堂，那经验鉴定法无法作为依据。
二、维保记录鉴定法
所谓的维保记录鉴定法就是通过软件或者4S店去调取该车辆的维修保养记录，车辆在进行保养的时候4S店都需要对公里数进行记录的，我们依据这个记录就可以知道车主是否对里程表进行过调表处理。
这种鉴定方法的弊端：1、维修保养记录是手动记录的，这里会存在4S店的服务顾问记录错误的情况，这种属于人为失误。2、部分车辆出了质保期以后就不会在4S店进行保养，那后面的数据你就无法查询。
维修保养记录鉴定的方法只适用于年限比较近的车辆，一般来说就是质保期以内的车辆，我们常说的三年或十万公里以内的车辆。
三、仪器鉴定法
所谓仪器鉴定法就是通过专用的检测电脑连接车辆的OBD接口，读取内部变速箱里程数。
这种鉴定方法的弊端：只支持部分变速箱带有里程传感器的车型，在变速箱的数据流里可以体现里程数，目前行业内只有德系的大众/奥迪/奔驰/宝马等双离合自动变速箱的大部分有这个传感器。
以上的三种方法就是我们鉴定调表车常用的鉴定方法，三种方法没有任何一种是适用于所有车型，都存在一定的鉴定弊端。这里你要注意只有第二种和第三种鉴定方法具有法律依据，如果遇到调表车你要收集好这类的证据。我们鉴定车辆是否调表的时候，一般都会三种方法共同使用。单讲这些理论你可以未必清楚，我们以一台17年9月的丰田卡罗拉为例，里程数为46963km，看看这个里程数是否真实。
这台将近五年的丰田卡罗拉，变速箱采用的是CVT变速箱，目前公里数为46963km，相当于一年一万公里。
