一辆行驶里程约2.5万km、配置264.920发动机及725.008变速器的2020年奔驰E300轿车。该车启动后仪表出现蓄电池异常提示报警信息，如图1所示。车辆行驶没有任何异常。
故障诊断：客户反映此车前段时间出过事故，修好事故后就发现启动车辆后仪表上出现蓄电池提示灯报警。因为车辆开着也没有任伺异常，刘方说蓄电池可能有问题不影响使用，当时也没有太在意。接到此车并启动车辆后，确实如客户所描述仪表上出现蓄电池提示灯报警现象，如图1所示。
仪表上出现黄色的12V蓄电池报警信息，检查蓄电池参见用户手册，但是车辆的功能都正常。
我们知道，新款奔驰电源管理系统监测的比较智能，出现这样的原因比较多，假设车辆漏电导致蓄电池电压过低或者蓄电池本身存在异常都有可能导致车辆启动后出现这样的报警提示。具体我们可以借助奔驰专用诊断仪来诊断并读取故障码看是否能够获取到有利的信息。检测结果如图2所示。
前部信号采集控制单元N10/6中报有3个故障码，其中B181E64这个故障码与此故障关系不大，是机盖锁位置传感器方面的异常，可以暂时排除在外。重点是后面两个故障码U1 13E00与U1 13E87。U1 13E00故障码是与蓄电池传感器的通信存在故障，U1 13E87故障码是与蓄电池传感器的通信存在故障，信息缺失。两个故障码都指向与蓄电池传感器通信存在异常，所以接下来重点放在检查与分析蓄电池传感器上，暂时排除其他的可能性因素。
蓄电池传感器原理与线路图都比较简单，于是查找蓄电池传感器的线路图如图3所示。
蓄电池传感器有3根线，自身搭铁一根，另外是一个插头上1区有两根线，2号脚是30供电（常电），1号脚是蓄电池传感器的信号反馈线（ LIN总线信号）。熟知蓄电池传感器线路的控制走向后，接下来就直接测量。
首先测量1区插头的1号脚的LIN线信号看是否在正常范围内，测量结果如图4所示。
