一辆行驶里程约12.4万km的2011年奔驰E300轿车（发动机型号为M272）。用户反映：该车发动机无法启动。
故障诊断：接车后首先验证故障现象，发现启动车辆时，能听到启动机的运转的声音，但发动机无法启动着机。测量蓄电池电压和启动电压，分别为12.8 V和11.0 V，正常。由于蓄电池电量良好，启动时也能听到启动机运转的声音，因此怀疑是燃油系统故障。
连接油压表测量燃油系统油压，发现没有油压。测量燃油泵电路，发现油泵控制模块（N118）没有向燃油泵输出电压。N118的供电是由后SAM上的42号熔丝控制的，查看42号熔丝，没有熔断，测量其供电情况，没有供电。SAM上42号熔丝的供电是由30端子提供的，而30端子的供电是由前部熔丝盒内部的f163号熔丝提供的。f163号熔丝是150 A的高温预热熔丝，通过前部熔丝盒F32的IG1端输出至后SAM，再通过后SAM处理后形成30端子供电，并以此为其他很多控制模块供电。直接测量后SAM上的30端子供电电压，发现没有电压；继续测量后SAM上30端子到前部熔丝盒F32上1G1端子的线路，正常。诊断至此，故障基本可以直接锁定在前部熔丝盒F32上。但前部熔丝盒F32是一个高温预热熔丝盒，是总成件，不单独更换，价格也不菲。为了进一步验证上述故障分析，尝试直接给后SAM上的30端子提供一个常电后试车，车辆可以正常启动，从而说明前部熔丝盒F32的确已经损坏。
故障排除：更换前部熔丝盒F32后试车，故障排除。
相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS
