平台架构是近些年汽车行业的关键词，也是各大车企宣传的重点，以往消费者选择一款车型，可能是认定这台车长久以来积累的口碑，而如今，证明一款车是否优秀的重任，已经落在了平台架构之上。提到平台架构，丰田的TNGA架构自然是一个绕不开的概念，自2017年开始，咱们熟悉的卡罗拉、普锐斯（海外）等车均陆续用上了TNGA架构，丰田SUV阵营中的“老将”——RAV4荣放也采用了TNGA架构，作为一款累计销量突破1000万辆的全球车型，在TNGA架构的加持下，RAV4荣放的竞争力是否也有提升呢？该车的品质又如何呢？
作为一位征战26年的“老将”，目前一汽丰田RAV4荣放如今的车型覆盖面相当广，在燃油版、双擎版之外，RAV4荣放还带来了RAV4荣放双擎E 车型（插电混动版）。其中，RAV4荣放（含燃油版、双擎版）全系指导价区间为17.58-25.98万，而RAV4荣放双擎E 指导价区间为24.88-29.68万，丰富的车型选择面也能满足不同消费者群体的需求。咱们今天就以RAV4荣放 2021款 改款 双擎 2.5L E-CVT四驱旗舰版（25.98万）为例（下文简称：RAV4荣放），进行产品力的解读，再结合TNGA架构的特点，看看RAV4荣放的品质到底如何。
TNGA架构的一大目标，是提升车型的“感性”竞争力，比如第四代普锐斯作为丰田TNGA架构下的首款车型，拥有低矮的发动机罩、扁平的车身，整体科技感相当突出。而在TNGA架构的驱使下，一汽丰田RAV4荣放的外观造型也回归到硬派风格，整体线条显得粗犷有力。车头部分，RAV4荣放采用了梯形状进气格栅设计，具有较强的运动感，见棱见角的线条突出了肌肉感。同时，RAV4荣放采样了“C”字形LED日行灯，整体辨识度较高，且远近光光源也均为LED。
车身侧面，一汽丰田RAV4荣放依旧将硬派进行到底，大量平直的线条结合到一起，提升了车侧的立体感。同时，RAV4荣放长宽高分别为4600、1855、1680mm，轴距2690mm。轮胎规格方面，RAV4荣放前后轮规格均为225/60 R18，我们解读的车型还采用了熏黑轮圈，视觉效果也还不错。
