D1 Pro的液晶仪表盘与车把采用内嵌一体化设计，比上一代螺钉固定在车把上的方式更加稳定；市售常规电动车仪表盘基本都是大包模式，仪表和线材由充分的空间可以安排，而D1 Pro如此小翘的空间就能把所有事情安排到位，着实是精打细算的精准设计有功。
仪表盘显示的内容非常多，默认显示单次里程、平均时速、最大速度、骑行时长等基础数据；连接手机后，还可以实现导航互动、接听电话等便捷操作。
灯光部分这次也做了升级，前灯的位置提升至车头处，照明高度提升，照射的距离会更大，夜间骑行则可以看到更远的距离，提前做出预判，保障夜间行车安全。
只是车灯也是需要耗费电池电量，我恰好手里有户外手电筒以及自行车固定套件，后期搭配使用的话效果会更棒。
交通也好，健身也罢，座椅设计是否合理，成为骑行良性体验的试金石之一。D1 Pro充分考虑到人体工学，寻找到最适合的乘坐及蹬踏发力角度，在座椅中心至五通连线与地面夹角处采用73°黄金角度，摆脱“又不是不能用”的将就，充分体现人性化产品。
细致观察，座椅内侧还有标尺，用户可以根据身高、腿长、臂展等综合因素完成座椅前后微调，记住自己的刻度线，用数据说话。
小小的车子，全面的减震。D1 Pro搭载双悬挂避震系统，前插同心减震、后减震可调，出厂前厂家已经调校完毕，但用户仍可体验DIY的乐趣，自行适配调校减震力度。座椅、减震均可调，提升骑行舒适度。
