说到发动机气门相关的技术，从VVT到DVVT双可变气门正时，再到本田的VTEC可变气门正时和升程电子控制系统，一直以来是厂家宣传的重点，但在近些年，气门技术没有重大突破，直到起亚推出CVVD连续可变气门持续时间技术，这项独创的技术将发动机性能提高，同时降低油耗，如果做到这两点？发动机气门到底是如何工作的？下面我们来详细分析。
气门是什么？
制造发动机的难点在于平衡效率与动力，比如大排量发动机动力强，但油耗高，汽车的凸轮轴是另一个影响平衡的部件，凸轮轴控制流入和流出发动机气缸的空气。为权衡动力与油耗，汽车制造商带来了可变气门正时与可变气门升程技术，而起亚的可变气门持续时间就是终极进化的可变气门正时系统，也是未来量产无凸轮发动机的关键一步。
什么是气门？首先，让我们回到发动机基础知识。四冲程发动机中的每个活塞在每个燃烧循环中有四个冲程，包括向下、向上、向下、向上，对应进气、压缩、燃烧和排气。简而言之，进气门需要在正确的时间打开，以吸入空气，而排气门同样需要在正确的时间打开，将燃烧后的热气排出，以此往复循环。
