上汽大通是杂牌车吗,大通g90最真实缺点

得益于“交通牌”和“大通牌”卡车曾经的辉煌，上海汇众对于进军重卡行业信心满满。时间来到了2001年，韩国双龙汽车根据战略调整，割出重卡业务线全面发展乘用车和小型商用车领域，经多方接洽谈判，上海汇众成为接盘者，以320万美元购得了双龙重卡、大客车的生产设备和模具。

上海汇众尽管引进了双龙的生产线，但是并没有完全照搬双龙的产品，而是根据国内卡友需求对于车身外观，驾驶室、动力链和底盘均作出了适应性的变化，比如采用斯太尔技术、搭载上柴、潍柴等多个马力段的发动机等诸多“本土化改造”；而且后续又推出了如“路舰队”系列高端重卡车型，一度收获了不少卡友的关注。

在2006年、2007年，上海汇众的销量一度达到了2595辆，发展前景十分被看好，但是随着上汽收购南汽的成功，凌野重卡也正式成为了上汽的商用车品牌，红岩、汇众、凌野形成了直接竞争关系。

当时“三兄弟”中，红岩的实力最强，销量也最高，上汽将商用车的全部资源向红岩倾斜，汇众和凌野逐渐被边缘化。最终，上汽放弃了凌野品牌，将汇众售予中国重汽，重汽基于汇众的技术，打造出了重汽豪瀚这个品牌，至此，汇众和凌野两个品牌正式成为了历史。