底部采用双边共四出排气管布局，通过四边形造型将管口包裹，辅以贯穿式镀铬条装饰，精致度依旧很高。
车厢内部，彻底放弃仪表盘与中控屏的连体布局，而是将中控屏与扶手台连为一体，看起来似乎没有之前那样大气，但是坐在车厢里实际体验，却发现这样的布局非常便于触屏操作，从人体工程学角度看要更加合理。由于电气化集成程度高，车厢也基本取消了实体按键，看起来干净整洁。在用料上，依然保留了应有的奢华感，中控台采用了实木面板，车内包覆的真皮质感也相当细腻，新车在氛围灯、空调出风口等细节上也有新的玩法，我们往下看。
中控台上方醒目的四出矩形出风口采用三级电控调节（如红框所示），不仅有新鲜感也显得高档很多。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，握感尤其饱满，触感极其舒适，较小的直径便于操控。这台车未采用顶配车型的双横辐式布局，但横辐上多功能控制依然实现了平面化布局，以按键 触控模块来控制，非常顺手。左侧主要控制驾驶辅助系统、右侧是多媒体和行车电脑控制，全系都配备有换挡拨片。
