张克
陆巡，在中国硬派越野车市场一直神话一样存在。
关于陆巡的4个故事
第一个神话是情怀，在陆巡车主圈流传着这样一则让他们引以为傲的语录“它就是可以带你去任何地方，然后再带你回家”。一般会再配一张图，一个中年大肚男，戴着一顶绿色帽子，站在一辆饱经沧桑的陆巡车旁边，背景要么是雪山，要么就是沙漠，大肚男一般会用右手放在陆巡引擎盖上，然后眼睛貌似很沧桑地望着远方。
第二个神话是保值率，根据很多陆巡圈子的传言，陆巡是全球保值率最高的车，一般一年保值率95%，3年保值率85%，一台开了15年的陆巡V8 4700，现在还能卖30万。最经典的一个故事是，有人三年前花40万卖了一台二手陆巡，开了两年，竟然卖了45万，因为停产了，很多人抢着要收藏，结果白开三年车，还赚5万。
第三个神话是可靠性，这个故事更有传奇色彩。有陆巡车主说，自己的车开了5年，跑了20万公里，连一个螺丝都没动过；还有陆巡车主说，自己的车开了10年，跑了30万公里，连一颗螺丝都没动过；还有陆巡车主说，自己的车开了15年，跑了50万公里，连一颗螺丝都没动过。这样的故事当然缺乏印证，但是民间流传甚广，影响深远，尤其是在陆巡圈层，类似的故事几乎天天都在流传。
陆巡的第四个故事，在于远远超过其它品牌的功能性。“在新疆南疆的塔克拉玛干沙漠，某品牌组织的长途穿越正在进行，十几台越野车在滚滚风沙之中穿过沙漠，威武雄壮。但是在队伍的最后，远远跟着几台丰田越野车，作为车队活动的保障车。毫无疑问，这几台车就是陆地巡洋舰。”总之在这个故事中，无论背景是西藏，是新疆，还是内蒙古，陆巡总是以压阵大将的身份出马，威风凛凛，气吞山河，横刀立马，随时准备救援出了故障的其它品牌越野车，而陆巡车主也由此获得了救世主般的心理优越感。
当然，故事不仅仅是这四种，虽然陆巡已经停产，但是关于陆巡的故事依然在江湖上四处流传，让后来的95后和00后的小青年们一个个听得如痴如醉，看得目瞪口呆。
氮素，氮素，氮素，事情忽然发生了变化，此前传奇了二十多年的陆巡传奇，即将或者已经迎来一个转折时刻。而在这个转折到来之前，其实市场已经在潜移默化发出信号，最清晰的信号是，陆巡二手车价格开始松动和下降，这是过去十年从来没有过的事情。
关于陆巡价格松动的根源，各种声音不约而同指向一个地方，坦克500要来了。
坦克300终结霸道霸权
在坦克500上市之前，市场已经见识了坦克300的威力，坦克300以一车之力，横扫硬派越野车市场，一款车型销量，几乎占据了整体越野市场三分之一，提车周期也从此前的3个月、4个月、5个月，延长到了现在的半年甚至8个月。
坦克300以其极其优秀的产品力，成为中国汽车市场10年来最重要的一款硬派越野车。坦克300上位的一个副作用，就是打掉了高高在上的霸道二手车。在坦克300之前，二手霸道地位和今天的二手陆巡相似，只不过比陆巡小一号，同样的超级可靠性，同样的超级保值率，同样的在民间有着顶礼膜拜的信仰。一款10年前的2700车型，可以轻松卖到20万人民币。
但是坦克300的上位，轻松打掉了霸道二手车，同样二十多万的价格，坦克300在外形、内饰、配置和动力等方面完全秒*霸道。坦克300神似奔驰大G的复古优雅的外形，再匹配上出色的越野能力，几乎就是人们梦想中的硬派越野车的标配，再加上抖音上成群结对的“坦克300和霸道拔河，然后将霸道直接拖散架”的视频，更让坦克300直接横扫市场。现在坦克300月产量仅有六七千台，但是订单总量已经突破了20万台。
霸道二手车的价格在坦克300碾压之后，短短半年时间，至少跌掉了5万元，“卖掉霸道买坦克”的故事不断上演，这导致了霸道二手车价格继续沦落。
坦克500的战斗力
今天的陆巡，似乎也面临着彼时霸道的压力。
比坦克300更大更豪华的坦克500，在产品力方面，其实已经全面超越霸道，直接对垒陆巡。即便新车还没有正式上市，陆巡二手车已经受到冲击。我们随机采访的几家二手车商，对于二手陆巡的价格态度谨慎。打开各大二手车平台，网站上出售的陆巡数不胜数，虽然价格标的高高，成交量却非常少，价格随时处于波动边缘。
这当然不能怪二手车贩的势利，因为坦克300威胁霸道的例子就在身边，而坦克500则直接威胁到了陆巡。
坦克500虽然还没上市，但是已经到店，晒晒它的产品力吧！
