BMW M 运动车型有着悠久的传统。这家慕尼黑汽车制造商几十年来一直在提供它们，在此期间它们发生了重大变化。在编辑测试中，除了“普通”版本和手动变速箱之外，我们还测试了最新一代 BMW M4 Coupé。
丰富的报价
在当代，新BMW M3 / M4的版本范围是历史上最丰富的，每个人都必须选择。除了多种车身选择 - M3 提供轿车和旅行车，M4 提供双门轿跑车和敞篷车，还提供多种动力系统选择。
引擎盖下只有一个发动机，即一个由两个涡轮增压器增压的三升直列六缸发动机。但它可以调整到 480 匹马，或者在比赛版本中甚至可以调整到 510 匹马。较弱的版本可以在手动和自动变速器之间进行选择，较强的版本只能自动，但可以再次与后轮驱动或全轮驱动 M xDrive 结合使用，可选择与宝马类似的前轴驱动分离M5或宝马 M8。
乍一看，参加测试的汽车以黄色闪耀，您不会在路上错过它。打开无框车门后，您会立即注意到中央通道中有一个经典的手动变速箱变速杆。顺便说一句，几十年来它看起来都一样，而且工作方式也相似。但这不是责备，相反。为什么要改变一些有效的东西？头部完美地握在手中。传动装置相对刚性，完成了跑车的整体氛围。
我一直坚信，我想要的最后一款配备手动变速箱的 BMW M 是一款体积更小、性能更弱的M2 竞赛车型。我说从M3/M4开始，车子的性能太高了，手动挡其实是不利的，不能在急速换挡的同时又安全地控制好车子。所以当宝马带着手动变速箱加入M4测试车队时，有必要一探究竟。你认为结果如何？
我不会四处走动，带手册的 M4 对我来说是一个非常好的组合。与配备 8 个齿轮的自动变速箱版本不同，手动变速箱版本只有 6 个。这意味着齿轮更长。由于这一点，驾驶时不必经常换档，因为例如，可以从 30 到 170 公里/小时使用三元组。
引擎盖下的三升手动版本为 550 牛米，M4 竞赛车型甚至有 650 牛米。这也意味着灵活性不会有问题。得益于两个涡轮增压器的增压，没有大型涡轮增压器，相反，发动机有个性。它逐渐提供动力，在 3500 rpm 左右开始显着加速，最好的情况类似于转速表红色区域之前的大气发动机。
值得一提的是，发动机调校比上一代 BMW M4更精细。在那里，牛顿米的涌入很快，有时是突然的，他可能会感到不快。有了当前这一代，一切都变得顺畅了。尽管如此，发动机对油门踏板的任何移动都反应迅速。
可以通过方向盘上的按钮轻松改变汽车的特性。它们中的每一个都可以通过菜单进行调整。您可以调整和保存发动机、减震器、转向系统的设置，还可以调整和保存稳定功能、其有限的 M 动态模式、或稳定功能关闭，甚至是 10 级有限牵引力控制之一。你会以平静的速度在一个漂亮的转弯之前到达，但你想玩得开心，所以你按下按钮（如果内存中没有打开稳定，那么你必须按两次确认），你有您最喜欢的锐利模式，汽车立即变成野兽。然后只需再次按下按钮，汽车就会恢复到原始设置。
