传统的TCS系统是在燃油车的动力架构下开发而成，早期新能源汽车只能延用该技术。dTCS技术主要是将电机扭矩响应控制系统，从车身电子稳定系统或智能集成制动系统上移至电机控制器的MCU中，dTCS功能的增加不需硬件投入，dTCS后续将持续优化并覆盖更多车型并覆盖更多车型。
相比传统的TCS，dTCS具备更快的响应速度。传统TCS的控制时间一般为20ms，搭载dTCS的汉EV四驱版控制时间加快至1ms； 传统TCS的扭矩响应循环一般为100ms，搭载dTCS的汉EV四驱版响应时间可控制在10-15ms以内，这意味着系统可以在轮胎打滑时做出更快的调控，最大限度地减少车轮打滑量。
二、HWA高速驾驶辅助，可在0-130km/h范围内使用
HWA高速驾驶辅助可以让驾驶员在行驶中更舒适、更省力。其中ICC智能领航可以让车辆在0-130km/h范围内进行巡航控制和车道居中保持，实现自动跟车。ILCA交互式变道控制也称之为拨杆变道辅助，在车速60-130km/h范围内，开启智能领航模式下，用户只需拨动转向拨杆，系统便会在确保安全前提下自动控制车辆变道。
两项功能算法优异，控制能力细腻，具有很强的实用性，既能有效缓解高速驾驶的疲劳，更提升了行车安全。未来，比亚迪还将融合自动驾驶地图，不断扩大使用道路范围，进一步优化功能表现。
在实际体验中，ILCA交互式变道控制表现出的逻辑，可以体现出电脑介入时会以安全为第一原则。如前方车速低时，系统会优先降低车速，并伴有提示，并不会鲁莽减速并线。当车辆在颠簸路段，或在转弯路段，ILCA也会更为谨慎，只有在确认环境、车辆安全的情况下，才会做出动作。转向与回轮动作一气呵成，犹如老司机般稳定。
三、DiTrainer教练模式，教你成为老司机
DiTrainer教练模式联动车机端与手机端，为用户打造了全新智驾和驾驶等级两项功能。其中，全新智驾功能围绕“护航”的目的，制定了“城市伴驾、高速护航、爱车关怀”三个维度四项功能，车主能够自主选择功能方案的组合以及提醒方式，在护航的同时真正理解用户需求。
驾驶等级功能则可以科学合理地分析用户当前的驾驶水平，并给予驾驶等级的评定。APP端通过与车机端联动，根据用户驾驶行为分析生成相关评价与驾驶报告，并设置有成就勋章与答人擂台，寓教于乐，助力提升用户驾驶能力。
开启DiTrainer教练模式后，语音提示会更多，如在大雨、大雾的天气下，车机会提示开启雾灯，高速行驶中会提示驾驶员关闭车窗。检测到车辆故障也会提醒驾驶员做适当的操纵，以及提醒关闭充电盖等更细微的功能。此功能不仅趣味性强，对于新司机来说有很大的实际作用，这也展现出比亚迪对车主关爱的一面。
四、升级NVH主动声，中国风听起来更舒服
汉家族还带来了融合中国风的NVH主动声，借鉴汉朝流行乐器古筝的音色设计上下电声与行人警示音，声音流畅优雅，兼顾品质感，做到整体的和谐统一，凸显了智能座舱的高级格调，让乘客在听觉上别有一番味道，也提升了比亚迪车型的辨识度。
