卡（码）在地铁闸机上一刷，通道门立即打开，系统“对话”时间不超0.4秒！2.3万部公交车移动中“通信”，半个月更换机具5万台……记者从市交通委获悉，不到20天，北京公共交通完成票务系统升级，正在轨道交通全路网、地面公交城六区全线网，开展乘客刷卡（码）与健康码信息自动关联核验测试。地铁公交实现“无感”验核酸背后，有着数以千计工作人员不舍昼夜的辛勤付出，北京公共交通又打赢了一场技术创新战。
9天完成26个软件修改测试
“过去上线一个新业务，最少要数月。这次不到20天，就上线测试、效果超预期，开创了历史！”北京市轨道交通指挥中心票务清算部部长杨萍激动地说。“五一”期间，正在休息的杨萍接到通知，北京公共交通要进行票务系统升级，支持自动关联乘客核验核酸结果，这对地铁票务服务工作可谓一项大变革。
系统开发的前提，是明确的业务需求。“要囊括所有乘车场景，细致考虑到老人、儿童、异地来京人员等每个乘车人群。”杨萍举例说，仅针对儿童群体，就细分为一米三以下、一米三以上、以及学生卡用户等，每个群体都有不同的核验测试规则。
没有智能手机怎么办？网络故障怎么处置？……从接到通知起，不到48小时，一份包括30类人群票种、15种场景下的服务规则和现场预案火速出炉，系统开发同步展开，为业务上线争取了宝贵时间。
“真的是争分夺秒！”北京市轨道交通指挥中心专家张莉介绍，从5月15日到23日，仅用了9天时间，就完成了26个软件修改测试，既包括地铁闸机、自动售票机，也包括互联网平台及一卡通、亿通行、北京公交等13个APP，其中还有5个异地互通APP。“既要步调一致，还有保持界面统一，沟通协调工作量非常大。”张莉说。
“万能开关”开启定制化服务
一条地铁20多个站，多则四五十个车站，先在一个站启动核验测试行不行？一个地铁站只有两个通道测试行不行？乘客升级前系统“静默测试”行不行？……面对管理部门一连串问题，轨指团队的回答都是“没有问题”。
“因为考虑到疫情期间，管理政策的动态调整，我们不能一次次修改参数，就在编写代码阶段设计了许许多多‘开关’，开启一条线、一个站甚至一个通道闸机的测试，只需要给开关下达一个指令，可为每个设备定制化服务。”张莉说，“开关”越多，也意味着系统复杂程度越高，对代码质量、测试的要求更高，许多开发测试人员“攻关”时每天只睡两三个小时。
除了万能开关，团队还为一线运营人员配发了“钥匙”——一旦发生系统网络中断，避免出现乘客无法自动核验进站，运营人员用卡片“钥匙”刷闸，就可以取消自动核验功能，临时改在安检口人工核验，网络恢复时再次用“钥匙”刷闸，即可迅速恢复自动核验。“如果未来，疫情结束，不需要核验健康信息了，只需要将开关关闭即可。”张莉说。
对于公交线路来说，也是如此。“比如明天增加数条测试线路，我们连夜下发指令打开‘开关’，司机出车前确认刷卡机具开启健康码查验功能。”北京公交集团科技信息部高级业务主管崔玺介绍，查验核酸有效期是48小时、还是72小时，都可以灵活调整。
多轮压力测试考验秒级传输
“无感核验，乘客刷卡、刷码，跟之前乘车体验无异，但大家不知道，这个秒级传输过程，发生了多个环节的‘对话’。”崔玺列举说，从公交机具读码、传到后台、检索个人信息、发给健康宝，到返回核酸结果、根据业务规则判断是否合格、下发机具并播报，这些全部完成不超过1秒钟。更大的挑战是，一些市民现场升级，完成操作立即就要乘车，这就对数据交换同步时间要求极高。
“我们不希望系统升级后，会降低服务质量。”张莉介绍，在一次次试验中，轨道团队将刷闸动作从500毫秒缩减到不超400毫秒，也就是0.4秒，让乘客真正实现“无感”核验、秒过闸。为了提高检索传输速度，经信部门还特别为公共交通健康宝核验申请开辟了数据“专区”。
连续半个月时间，每天晚上地铁停运后，都会与经信委大数据中心进行压力测试。模拟2019年客流高峰时，全网同一秒钟400人刷闸的并发申请，确保每天数百万客流的地铁刷闸不卡壳。公交线路多轮压力测试中，以几倍于高峰期的客流量，向健康宝发出核验申请，验证了秒级传输的可靠性。
精准预判测试压力，离不开“北京交通大脑”的支持。北京市智慧交通发展中心副主任于海涛介绍，基于平台大数据时空感知分析与辅助决策能力，智慧交通团队24小时连轴转，每个凌晨都在为白天运营测试做着数据分析。“哪个测试站、哪条通道，乘客未事先升级带来的运营压力较大，都要分析、诊断，科学做好测试站点选取规划，最大程度降低对市民交通出行的影响。”于海涛说，此次升级也是大数据赋能城市交通精细化管理服务的有益探索与尝试。
2.3万部公交车更换刷卡机具
此次票务升级中，包括闸机、自动售票机在内的1.8万套地铁设备完成了更新。而相比于静止的地铁设备，公交车要在移动中完成秒级传输，难度更大。
“按照原计划，公交集团预计7月底完成刷卡机具升级。核验任务下达后，将‘交作业’时间提前了两个月。”崔玺介绍，只有3周时间，要为全市2.3万部公交车更换近5万台机具，而这些车辆遍布全市，除了北京郊区，最远的都到北三县了。公交集团利用数字化转型成果，应用物联网感知技术，每一台设备在安装联网和工作所有的状态，指挥人员都可以及时掌控。
“公交线路跨很多通信基站，车辆运行中，跨站就会有通信‘握手’，读写传输对信号稳定性、带宽有很高要求。”崔玺介绍，过去刷卡、刷码乘公交是离线交易，本地完成交易后，有网络了再传输即可，但启动核酸自动核验后必须立即反馈。因此，随着机具换新，公交集团也跟运营商加强战略合作，进一步提升了公交车移动通信能力。
“本来挺怕麻烦，没想到升级这么简单，比人工核验省时间。”“开始还担心不会操作，现在不用我们老年人自己升级，真是省心了。”……地铁车站里、公交站台上、网络留言中，市民们的支持、理解，共同推动了这次票务升级的完成。
