截止到2021年，北京城市轨道交通第二期建设规划就已经基本接近尾声了，二期规划以7年为限，一共新增了12条地铁线路。
北京市为此一共砸下了2200亿，平均每年高达300亿。
二期结束，三期自然就要马上启动了。
根据北京市公布的《2021年北京市交通综合治理行动计划》中的任务要求，预计12月北京将会完成“推进轨道交通第三期建设规划编制和报批”。
所以在这个时候，各个区都要陆续争取“三期地铁线路”了。
目前已经有多条线路“官宣”进入三期规划：19号线二期 17号线支线 11号线东段 14号线西延 丽金线。
而从最近官方的消息来看，“R4东延线一期”也已经被“官宣”进入了北京地铁三期规划建设“项目库”，而且目前正在争取“优先建设”。
根据北京人大常委会针对人大代表建议的“第0325号建议的答复意见”：
通过市区两级部门共同研究确定，形成R4线一期工程规划方案，R4线规划以中德产业园站、临河站为抓手。
R4线一期工程已纳入《三期建设规划》项目库。
并由市政府第106次常务会议及十二届市委常委会第281次会议分别审议并原则同意。
推进R4线一期工程在《三期建设规划》项目库中优先建设实施。
从以上的官方消息中，我们可以看到两个重点：
第一是“R4东延线的一期规划工程方案已经确定”，并确定有“中德产业园站和临河站”两个站点。
第二，“R4东延线一期”已经纳入三期规划并优先建设。
很显然，顺义“赢了”。
R4东延线一期的起点是从3号线和12号线的“管庄路西口站”开始向东北顺义方向延伸，直接进入顺义仁和镇。
北京3号线可以连通国贸CBD，12号线则是通向望京和海淀，R4东延线建成后可以把国贸、望京、海淀的购房客户带向“顺义”。
这也是为什么顺义宁可不要15号线东延，也要保住“R4东延线一期”，这条线路一旦打开，就把顺义和整个城区彻底连通了。
顺义就拥有和亦庄经开区“相提并论”的资格了。
所以保住“R4东延线”对于顺义来说，是未来十年发展的关键动脉。
