2018年对中国的汽车行业来说并不是令人轻松欣喜的一年，很多车企在今年都愁容满面。进入第三季度以来，中国车市出现了连续三个月的销量同比下滑，9月销量增速更是同比下跌12%。
房地产行业老大万科高喊“活下去”，戳中了不少汽车企业的内心，因为他们更需要“活下去”，哪怕是曾经款款新车爆红的宝骏。
宝骏：我和宝马一个姓
高不成，低不就上汽通用五菱2010年创立了宝骏品牌，作为含着金汤匙出生的汽车品牌，宝骏的造车道路并不是一开始就大红大紫。
宝骏品牌的第一款新车选择了轿车，命名为630，而当时由于SUV大热，630并没有获得太多的市场关注，嗅觉敏锐的宝骏马上调整方向，进军SUV市场。
宝骏560的外形，让人怀疑这是面包车投胎转世而来
宝骏560很快就应运而生，这款售价最低只有六万多的SUV，却拥有2750mm的超大轴距，一时间，神车哈弗H6的销量老大地位风雨飘摇。
紧接着，宝骏又推出了造型更时尚，售价更低廉的宝骏510，凭借510的优异表现，宝骏甚至连续好几个月让哈弗H6屈居销量榜第二。510虽然很红，560处境却显得十分尴尬。
560销量跌到榜单都找不见了
宝骏对510的定价策略，直接蚕食了自家560原有的市场，虽然宝骏认为两款车尺寸不一，分属两个级别。然而在销售终端，同样的价格下消费者更愿意选择造型时尚、配置丰富的510。
最终，由于510的强势表现，560走向了停产的道路。有了之前的教训，宝骏再推出530的时候明显调高了定价，却被消费者一致吐槽太贵。
价格“高不成低不就”的宝骏，在2017年的年底，坐上了销量下跌的过山车，“神车”510一路跌到了SUV销量榜第七的位置，而在去年的这个时候，宝骏510还紧随哈弗H6排名第二。
