汉兰达，在很长一段时间里，都是国内30万级别中大型SUV市场的销量和产品标杆，如果不是理想ONE横插一杠，用更强势的销量把汉兰达甩在身后，可能至今汉兰达依然是国内中大型SUV市场最畅销的产品。当然如果真是如此的话，那只能说明其他厂商实在太“废物”了，这么多年了，还没有能够能打败汉兰达的同级别车型，很幸运的是，以增程式电动车身份示人的理想ONE做到了这一点！
尽管如此，汉兰达在过去很长一段时间里，都是国内很多中大型SUV和6/7座SUV的对标对象，很多这样的车型上市之后，就拿汉兰达对标，通过寻找对比汉兰达的优势，彰显自身的产品价值。当然大多数时候，从产品层面来讲，这些车型似乎都能将汉兰达“斩落马下”，但是到了销量环节，这些车型依然看不到汉兰达的尾灯！而在这些车型中，当初“叫嚣”得最厉害，但是输得最惨的一款车，恐怕就是吉利的豪越了！
吉利豪越在上市的时候，在厂家的全国媒体发布会上，直接将汉兰达作为竞争对手打到了大屏上，只不过吉利也是“没胆”，只能用大汉来代替汉兰达，但是从价格来看，一看就是第三代汉兰达。豪越希望用更低的价格和更大的空间来彰显自身的产品价值，并且通过对比汉兰达为这款车背书，当时看来就像是个笑话，当然如今看来真成了笑话！
1—10月份，吉利豪越的总销量为30334辆，平均单月销量为3000辆过一点，10月销量为2337辆，对于一辆10万级国产SUV来说，这样的销量可以说很差了；而汉兰达前10个月的销量为82947辆，其中10月份的销量为13065辆，豪越的销量表现仅仅相当于汉兰达的零头，所以如果从销量层面来说，当初吉利汽车在豪越的发布会上公开“单挑”汉兰达，如今可以说败得透透的了！
