君威30H的动能回收系统共分两级，无论是调到哪个级别，该系统回收能量时也几乎是悄无声息的在执行，对车辆的减速效果基本是感觉不到的，完全不会影响到驾驶，更不会影响到乘坐的舒适性。
虽然君威30H的底盘同样没有配备自适应减震系统，但它的这套底盘依然能很好的兼顾舒适和运动性。稳健而从容的底盘表现，就算是在激烈的驾驶状态下，都时时刻刻能让四个车轮保持最佳附着力状态。
测试部分：
◆0-100km/h加速测试：
纯电起步的别克君威30H依旧和其他油电混动车型开起来一样安静无声，由于是满油门起步，所以起步之后发动机会迅速介入参与驱动车辆。起步瞬间略有迟疑，但扭矩输出非常及时，轮胎会发生短暂打滑现象。
2017款别克君威30H 0-100km/h的加速成绩为：8.37s，最大加速G值为：0.552G。
◆100-0km/h刹车测试
刹车表现令人非常满意，虽然39.14m的刹车成绩算不上优秀，但君威30H在刹车过程中的姿态表现非常稳健。看来，通用的工程师在底盘调校和车身重量分布方面花了不少心血。
