代号P54的海外版408假想图
平心而论，此次全新408没有进行彻头彻尾的换代其实也在情理之中，毕竟现款标致408只是标致给中国市场开发的产品，在欧洲并不销售。而随后真正要在欧洲发布的全新408（代号P54），则是一台类似雪铁龙凡尔赛C5 X那样的跨界掀背车，未来也会引入国内市场。当然啦，虽然全新408没有给到大家太多的惊喜，但对于商品来说，脱离价格去评价也是不客观的，如果这一次标致能为新款408定一个充满诚意的售价，那这台车对于家用需求的年轻消费者来说还是具有一定吸引力的。
↓ 四缸福克斯正式发布 ↓
老款福克斯
说到福特福克斯这款车，资深车迷一定会给出颇高的评价，因为历代福克斯在同级别里都算是操控标杆级别的存在。但2018年在国内上市的这代福克斯，虽然底盘操控依然十分惊艳，但由于全系换装了三缸发动机，所以导致车系销量直接跌入谷底，从前代车型巅峰期接近2万的月销量，跌到了现款每月只有2000辆的水平。如今福克斯已经在国内上市快4年了，中期改款车型如期而至，并且这次我们也等来了四缸发动机的回归。
既然这次中期改款最大的变化是动力，我们就先来聊动力部分。新款福克斯从原本的1.5T三缸机，换回了此前翼虎上那台1.5T四缸机，最大功率比三缸版小幅提升3马力，到了177马力，最大扭矩默认状态为243N·m，但是增加了一个Boost“真男人”模式，可以将扭矩短暂提升至270N·m。或许是因为这台老1.5T发动机无法匹配福特新的8AT变速箱，所以传动系统也换回了原先的6AT，但在工程师的重新调校匹配之下，车辆的0-100km/h加速达到了7.9秒的水平，比三缸版快了1秒，也比思域、速腾都要快。
