拿掉后盖之后，看到的是链条传动系统。这款车使用的链条是滚子链，又粗又结实，是绝对不会拉长的。但是链条轨道是塑料的，经过20W公里的摩擦，肯定有磨损，打算一次性都换了。
然后我们拿掉机油泵和挡油板，进一步往下分解。直至分解到大瓦架，拿下瓦架之后，就进入发动机最核心的结构，曲柄连杆机构了。
这就是发动机最核心的结构——曲柄连杆机构，就是曲轴、连杆、活塞三者的组合，是负责把活塞的往复直线运动变转换成曲轴旋转运动的神奇机构。
这个世界上兼具直线运动和旋转运动的设备除了发动机的曲柄连杆机构，那就只剩下多功能电动棒了[笑哭]。
挨个取出活塞，2.4的活塞比较小，直径81MM，头部基本是平的，希望活塞不要拉伤。
