一看躲不过了，这才低头，同意召回。
一名车主对此一针见血地表态：“对本田完全丧失信心，我是奔着发动机去买车的，现在看来完全不靠谱。出了问题，先用包修方案来糊弄人，后来质检总局介入了，才同意召回。”
治标不治本，车主不敢再开车
从东风本田官方披露的解决方案看，将通过升级ECU的方式来修正燃油喷射的时机；加快ENG启动后的机油温度升高速度，并修正ENG转数，抑制机油液位增加量，同时促使混入的汽油成分尽快挥发，再次燃烧，减少机油增多的问题。同时，东风本田还将对机油尺的刻度线进行修正（上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线），并修订用户手册。
“上述官方表述中用的是‘控制’字眼，这表明就算升级了ECU程序，也会存在机油液位上升的现象，只是通过加快机油升温度，让燃油的蒸发更快而减缓机油液面上升的速度。显然这并不是一种根治问题的办法，只能治标不治本。广大车主需要的是一种完全能解决机油量异常增加的办法，而不是让问题暂缓发生的办法，” 有业内专家指出：“至于修订用户手册，更是个笑话了。出了问题，哪有通过修改说明书来解决问题的？这是要对消费者使啥文字游戏吗？”
东风本田官方表示，通过本次改善，预估99.5%问题都是可以解决。
虽然官方表态出炉了，但他们担心的问题有三：其一是召回能否彻底根除问题，如果仍无法解决，日后还能否退车和换车？其二会否产生发动机磨损等连带隐患，进而危及行车安全？其三是问题车况会否影响二手车残值？
“现在那个车也不敢开，我都换了两次机油了。它还在涨，不敢开，在库里搁着。”一位车主心有余悸地表示，“最理想的就是退车！上次换油开了不到500公里，又涨上去了。我怕它有啥风险，出那事故就完了。”
根据专家的建议，这些车主不开车也许是明智的，否则万一自燃了，后果将会不堪设想。
品牌失信，1.5T或大打折扣
