已经开工的文临高速，将琼北的四座明星城市文昌、定安、澄迈、临高连接到一起。这是琼北平原中心地区的一条东西向高速公路，弥补了原先只有以海口为中心的放射状高速公路的不足，将推动琼北平原结成一个有机的整体。该条路的通车，有望将“海澄文”一体化经济区扩大为“海澄文定临”一体化经济区。
预计在2022年前开工的海儋高速，规划线路为老城、金江、那大。加上即将通车的儋白高速，白沙、儋州到海口乃至过海到广东都将变得更加方便。澄迈老城和海口西海岸南部也将受益于此条高速，这一带将成为儋州、澄迈人移居海口的首选居住地。因为这里回老家方便、房价相对适中，正如屯昌、定安、琼海人会优先选择在椰海大道一带购房一样。
除文临高速和海儋高速外，刚刚获批的文琼高速延长线（博鳌机场至万洋高速）、洋浦疏港高速（洋浦至光村）也值得我们关注。前者将使琼海成为距离屯昌、琼中最近的城市，有助于密切三地的联系；后者将缩短洋浦至海口的时间，助力洋浦经济开发区大开发、大发展。两者预计将在2020年末开工，2023年前通车。
8 环岛旅游公路
海南岛共有18个市县，其中内陆6个，沿海12个。在12个沿海市县中，只有海口、三亚、东方是真正的滨海城市，文昌则在市府搬迁至清澜后成为第四座滨海城市。余下的8个市县中，陵水、万宁、临高、琼海城区距离海边较近，昌江、澄迈、乐东、儋州城区距离海边较远。滨海城市的占比如此之低，这对于一个岛屿来说，颇令人意外，这或许与以前的农业生产方式有关。
大家都知道，在中国修路通常都是按行政级别来的，最好的路都是连接各市县政府驻地的。这就造成一个问题，虽然海南岛沿海地区基本都是平原，居住了大量的人口，并且有许多宝贵的旅游资源，但是，却一直没有一条路，把它们串联起来。也就是说，许多宝贵的资源白白荒废了很多年。
在这种情况下，姗姗来迟的环岛旅游公路就显得弥足珍贵。环岛旅游公路全长约1000公里，总投资约170亿元，它串联起46个特色小镇、50余个景区（度假区），将成为当之无愧的中国“一号公路”。
沿线40个旅游驿站是镶嵌在环岛旅游公路这条“项链”上最璀璨夺目的“珍珠”。驿站是集“旅游服务基地、特色旅游产品、区域整合平台”于一体的综合型旅游服务设施，既有独立选址，也有结合旅游度假区、景点、特色产业小镇的美丽乡村布局。
环岛旅游公路部分路段已通车，预计2021年底全线贯通。不知道届时有没有人来个环岛跑透透，可以约一下。
7 迈湾水利枢纽
很多人不知道的一个事实是，海南岛虽然多雨，但却非常缺水。原因在于海南的河流相对较短，雨水很快就流入大海去了。因此，水库就成为海南非常重要却鲜有人关注的特殊基础设施。我们今天在这里特别强调，是希望大家能够意识到，海南如果不持续做好水资源保护和水库建设，很多人就会没水喝。
海南第一大水库是南渡江松涛水库，库容33.5亿立方米；第二大是昌化江大广坝水库，17亿立方米；第三大是万泉河牛路岭水库，7.8亿立方米；第四大是万泉河红岭水库，6.62亿立方米。我们今天要讲的是排名第五的南渡江迈湾水库，设计库容6.15 亿立方米。
迈湾水利枢纽主坝位于澄迈与屯昌交界的南渡江河段，为南渡江干流水资源松涛、迈湾、谷石滩、九龙滩、龙塘五级开发中的一级。工程包括1 座主坝、7 座副坝，主坝最大坝高78.5m。水库淹没区涉及儋州、琼中、屯昌、澄迈共6.56 万亩土地，搬迁人口5503 人。工程已于2020年初开工，一期总投资70多亿元。
迈湾水库蓄水后，将通过供水管渠将南渡江水源源不断地送往海口市区。海口市民应该要牢牢铭记并真诚感谢默默奉献的松涛、迈湾两座水库。
2020年4月，位于儋州的北门江天角潭水利枢纽工程也宣布开工，天角潭水库设计库容1.94亿立方米，主要供水区域为洋浦及其周边乡镇。洋浦经济开发区虽然已成立20多年，但由于其远离城市，各种配套设施相对滞后，初期一直缺水缺电，一度成为困扰洋浦发展的重要问题。希望天角潭水库能彻底解决洋浦这个海南GDP大户的用水问题。
