5月30日，海南新闻再次提到琼州海峡跨海通道建设。自从杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥建成以来，许多人开始关注另外两个重要的跨海通道，连接大连和烟台的渤海海峡跨海通道、连接广东和海南的琼州海峡跨海通道。琼州海峡不宽，最窄处不到20公里。杭州湾大桥36公里、港珠澳桥隧全长55公里，都超过琼州海峡的宽度。因此，从技术上来说，琼州海峡跨海通道早已不是什么问题。
现在剩下的问题就是性价比以及钱从何来。性价比的问题，也就是投资琼州海峡跨海通道是否合算的问题，取决于海南的战略地位以及发展潜力。相对而言，钱从何来反而是个小问题。据澎湃新闻的报道，琼中海峡跨海通道最终形式或为“双向6车道两洞公路隧道，双线合修铁路隧道”。
报道说，2018年中国工程院牵头开展了《琼州、渤海海峡通道工程前期战略研究》，中铁二院土建一院承担了《琼州海峡跨海通道建设方案研究》课题技术攻关。课题组经过对近20个不同的公铁隧道敷设方案多次研讨比选，最终选择了上述方案，该方案中隧道全长24公里。
关于海南自贸港十大基建，我们就总结到这儿，不管这些项目是远在天边的水电项目，还是近在眼前的路桥项目，他们都在支撑着我们每个人每一天的生活。在这篇文章的末尾，我们要对所有建设者表达崇高的敬意，特别是疫情以来，他们冒着风险、戴着口罩在酷热的天气下复工复产。所有的岁月静好，都是因为有人在为我们负重前行。感谢你们，感谢你们的勇气和付出！
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