6 昌江核电厂二期
海南不但缺水，还缺电。这两者似乎也有关联，因为水可以发电，而且还是清洁的电。在水电很少，目前太阳能风能又仅能作为补充的情况下，解决海南的用电问题，不外乎就是建火力发电厂或者从广东电网输电。这两者亦都有尝试，前者成本高污染大，后者无污染但成本更高。这时候，对普通人而言较为神秘的核电就成为新的选择。
目前在全世界，核电占总发电量10%左右，在中国，占比在5%左右，并逐年增加。早在1994年，深圳大亚湾核电厂和浙江秦山核电厂就相继发电。目前中国有核电厂近20座，都分布在经济发达的东南沿海地区。
2019年11月，昌江核电二期项目开工，项目总投资394.5亿元，规划建设两台百万千瓦级压水堆核电机组。机组型号选择“华龙一号”(融合版)技术方案，单台机组名义电功率约为1200MWe。其中3号机组将于2025年建成，4号机组2026年建成。
目前，核电在海南电力供应中占比为三分之一，昌江核电二期发电后，海南在一定时期内就无需担心电力供应问题。
5 马村港集装箱码头
海南作为一个海岛，港口建设无疑是重中之重。
海口港由秀英、新海、马村三大港区组成。其中，秀英港将仅保留邮轮等客运服务，新海港以琼州海峡渡轮业务为主，马村港则定位为综合性中心港区。根据规划，马村港将最终形成码头岸线14.11公里，布置生产性泊位65个，码头年通过能力约1.3亿吨，陆域面积达到690万平方米。
目前，海南港航公司正在开展马村港三期集装箱码头和多用途码头、四期集装箱码头的建设工作，拟建设8个5万至10万吨级集装箱泊位，可满足秀英港集装箱业务的存量搬迁和未来发展增量的需要。后续还将继续扩建马村港五期、六期集装箱专用码头，整体建成后码头泊位年通过能力将超过2000万标箱。
海南另一个主要大港为洋浦港，海口港和洋浦港集装箱吞吐量约占全省港口九成，洋浦港集装箱业务主要集中在小铲滩码头。
小铲滩码头岸线长度782米，一期已建成3个5万吨级多用途泊位，设计通过能力为集装箱65万标箱，散杂货90万吨。2020年4月，小铲滩码头开始扩能改造，预计到2021年上半年，可新增100万标箱生产能力。
4 海口美兰机场二期三期
如果说，机票价格过高，特别是春节期间一票难求，是海南旅游的顽疾之一的话。那么，美兰机场二期毫无疑问能改善这个问题。这项总投资145亿元的工程，预计将在2020年底前完工并通航。
美兰机场二期工程包括新建T2航站楼和一个新的飞行区。T2航站楼建筑面积29.6万平方米，是T1航站楼的两倍多。新的飞行区等级为4F，是目前国际机场最高等级，包括一条3600米的跑道、2条平行滑行道及联络道系统。
T2航站楼的建筑造型设计灵感来自于海南传统建筑中的热带花园和典雅的屋顶，由巴黎机场集团建筑设计公司设计。T2航站楼采用主楼加指廊的构型方式，建筑形体紧凑而简洁，在方便旅客办票及托运行李的同时减少旅客步行距离。同时，航站楼内部还设计了具有海南特色的花园和公园。
