房车显然不会是小米的目标产品，但“行走的智能生活”显然打动了雷军。智能生态时代，智能出行已经是民心所向，在智能出行领域，小米不得不有所行动了。
“智能汽车就是一部大手机装了四个轮子”，发布会上雷军借朋友之口说出了这句话，也是他说服自己造车的理由。
是雷军自己
有了一点点积累（1080亿现金储备）的雷军还是当年那个一往无前的雷军吗？
2007年，雷军经历了人生又一次大的蜕变，从创业者成为了天使投资人。雷军自己早年因为融资难，被迫把自己创办的国内最早的电商平台之一的卓越网卖给亚马逊。这段经历，让雷军希望通过自己的一点努力，给后来的创业者多一些机会。
多年后，雷军拜会了亚马逊总裁贝佐斯，贝佐斯见他的第一句话就是：“我没有照顾好你的卓越”。回忆这段往事，雷军有些动容。如今的小米已经是世界第三大手机品牌，世界500强企业，但看得出雷军依然怀念早年连续创业的经历。
“汽车行业非常复杂，投资巨大且回报周期很长，很容易就陷入泥潭”，“别人已经在电动汽车行业经营了至少五六年，你们这个时候进入太晚了”。朋友对雷军的忠告也是雷军自己犹豫的缘由。
但是小米创建之初可谓一无所有，靠着几个人挑战世界级的巨头，小米成功了。今天的雷军不再是一无所有，今天的雷军还是那个一往无前的雷军吗？
创业的艰辛雷军当然清楚，对于自己是否还有当年的勇气、决心以及体力和精力的投入，雷军也很好奇。于是雷军做出了最后一次重大的创业项目的决定，小米正式进军智能电动汽车行业。
“如今小米有了一点点积累”，雷军很凡尔赛的在背景墙上打出了现金储备1080亿的字幕。为了造车，小米拿出了100亿美元（约合657.16亿人民币）供未来十年小米在造车项目上使用。
同时“为了更好的为米粉提供更完整的智能生态”，小米汽车决定采用全资的模式，拒绝了大量外来投资。看得出小米对于智能出行赌上了多大的筹码，这也是小米为什么选择造车，而不是成为汽车智能生态的供应商。不过对于未来小米汽车以什么方式生产，是自建工厂还是选择代工，发布会上并没有明示。对于外界传闻的与长城等企业谈判代工的传闻，小米方面也没有做出回应。
而小米汽车的CEO，当然是由雷军亲自担任，这是小米的一次蜕变，也是雷军对自己的一次挑战。
对于造车的准备，雷军提到了三个点：我们有钱（划掉，没有这条）。雷军提到的三个点是：团队如饥似渴的学习能力、庞大而优秀的工程师团队以及时间，小米做好了在造车上全力冲刺至少五到十年的时间的准备。
