车尾造型依然没有太多可说，整体比较圆润，配备了高位刹车灯，后雨刷和倒车影像等实用性配置，但配备了倒车影像却没有倒车雷达略显小气。
进到车内，开瑞K50EV采用了双色内饰，视觉效果还是比较舒服的，中控造型也是非常的标准普通，触控屏效果和响应速度也略显廉价，不过手动档把成功的引起了疆哥的注意，配备手动挡的纯电MPV这还是第一辆。电动机相比于内燃机一个非常显著的优势就是在低扭时的表现，比起内燃机电动机在低转速下就能提供很大的扭矩，响应也非常迅速。
在手动挡电动机下你甚至可以五档起步毫无压力，因此手动挡更多的还是为了通过调节扭矩以减少耗能提高续航。另外，比起现在潮流的按键或旋钮换挡电动汽车，倒是多少恢复了一点点驾驶的乐趣。
空间方面开瑞K50EV采用2 2 3式七座布局，第二排由于独立座椅乘坐效果倒是不错，但最后一排就惯例的比较惨了，中间座位甚至没有头枕，就算坐两边头部空间也非常堪忧，在MPV里这是在水准以下的，尚有提高空间。
我们说回新能源核心的动力续航方面，开瑞K50EV搭载型号2103AAL的永磁同步电机，最大功率57马力最大扭矩150牛米，三元锂电池容量为45KWH，快充时间1.5-3小时，充满之后续航里程为256公里。
这个数据谈不上优秀，特别是对于新能源有电量恐慌的群体，256km的续航里程恐怕电量恐慌恐怕是要如影随形了。但作为商用车，这个里程足够每天的日常使用。
