对于一款城市SUV，其实对越野能力要求并不高，能走较为坑洼的复杂路况即可。而开瑞拥有185mm的高离地间隙，加上拥有接近/离去角分别为23度/20度的出色数据，让K50S其具备了一般城市SUV特有的高通过性。与此同时，开瑞K50S还采用了16英寸的大尺寸轮圈，205的宽胎加之60/55两种扁平比率的选择，可使整车驾控性和稳定性能更加出色，同时胎侧刚性强，刹车性能也得到了提升。
另外，由于采取的是和轿车一样的前驱设计，开瑞K50S在隔音降噪方面也颇为出色。据开瑞产品讲解人员介绍，开瑞K50S前舱隔音棉达到5mm，怠速噪音配合前置前驱仅有41分贝。实际驾驶过程中车内静音效果明显，确实要比之后驱车型要静谧不少。
“真7座”并非浪得虚名
除了要说要“接地气”，开瑞还说要打造“真7座”SUV。随着7座车型越来越火，7座SUV也越来越多，而关于真假7座的争论也不绝于耳。虽然车身的长/宽/高仅为4450×1760×1790mm，但开瑞K50S采用的“七座剧院式”设计，前后视野不会受到限制。同时，2755mm的轴距可充分保证后排人员的乘坐舒适性，1760mm的车宽使得通道有着优秀的乘客通过性。
而由于乘坐人数众多的原因，分区独立控制空调设置对与7座SUV来说非常重要，可以防止“前冷后热，或是前热后冷”的尴尬场面。并且此次开瑞K50S全系中排搭配扶手，乘客可根据自己需求随意调整，十分人性化。而开瑞K50S的后备厢最小进深为460mm；将第三排座椅向前翻折后，后备厢的进深可达820mm，空间进一步得到提升，可以容纳下更大或更多的物品。
试驾感言
通过这次试驾开瑞K50S，我能体会到开瑞对于造车方面的务实。虽然没有前卫的外观和澎湃的动力，但开瑞K50S却在擅长的空间和配置方面亮点颇多，而这些，正是这个价位消费者最需要也最看重的，这可能这就是开瑞K50S要做接地气的真7座SUV的原因吧。
