再来说说这台车现有的改装状况，因为我朋友是去年入手的这台车，当时也做了小小的改动，包括TRD的避震套装和限滑差速器，其他部分都保持了原厂状态。
而他这次找我的目的非常明确，他说了这台车的宿命应该是漂移，一台本应该“横着走”的车，硬生生被这台4AT的变速箱所拖累了。虽然这台出自爱信的4AT变速箱出奇的平顺，但是对于一台主打驾驶的后驱小车来说，这个变速箱我给负分，我相信没有任何一台性能车或者漂移车用4AT吧？更别说猛加速时不断打滑的液力变矩器了，不能忍！
其实在这台车引入国内的那个年代（2000年后），国内根本不可能存在手动挡的钢炮，那是什么年代？满大街桑塔纳、奥拓、千里马的年代，国人对汽车的认知仅仅只是存在于，高档和低档车，是完全没有驾驶乐趣这一概念的。在那时自动挡的雅阁和佳美（凯美瑞）那都是高档车，在那时自动挡汽车完全就是高档车的象征。而如果当时谁买了一台六十多万的手动挡雷克萨斯回来，是会被人耻笑的，所以当时国内也只引进了4AT版本。
我并不是在说自动挡不好，我本人也是开着自动挡的车，而手动挡永远有它存在的意义：
弹离合
跟趾降档
我想大家都知道我在说什么，在忍受了快一年后，朋友终于忍受不了了，终于找到了我，并于此带来的还有一个大木箱。
变速器移植这个事，说难也非常难。简单是因为朋友把所有的替换件都找齐了，这省了我很多时间和精力，这点非常舒服。然而变速箱移植，我虽然干过，发动机总成也移植过不少，但是和其他的改装工作来说，经验还是不足的，好在这次的工程基本是原装位。
我先向大家解释一下，移植手动变速箱，大概需要这些东西：
