20万元左右是B级轿车的主要销售区间，也是普通品牌的旗舰级轿车，从某种意义上来说，买得起B级车的年轻人已经超越了大多数的同龄人，而单位的小王在今年毕业后，刚刚以20万元的价格提了一辆2022款red line 55T自动锐联版迈锐宝XL，在一个偶然机会下试驾到了天籁2021款2.0T智享领航版，两款车都是在21万元出头，试驾完天籁后，小王表示有话要说。
小王之所以购买迈锐宝XL，完全被年轻运动化的外观所吸引，相比日系、德系车大面积的镀铬装饰，迈锐宝XL采用了大尺寸的熏黑进气格珊，仅用了少量的镀铬饰条，两侧分体式的大灯极其凌厉，夜间照明冲击感非常强，加上车头微微向下，整台车的前脸非常的运动，从车身侧面来看，迈锐宝XL也比天籁更加流畅，整体车身较为修长，18英寸的车轮外加熏黑式的轮毂与后视反光镜，让整台车看起来更有动感。
反观天籁的外观，相比迈锐宝XL就稍显平庸，首先，前脸为V-motion的设计已经延续了多年，小王表示看上去稍有些审美疲劳，而车身也采用的17英寸的轮圈，放在一款车长超过4米9的车型上，稍显有些小，而车尾的后视灯向两侧延展，拓宽了车身宽度，但整体设计元素没有特色，整车的外观几乎没有什么辨识度。
而来到车内，天籁要扳回一局，天籁内饰无论是双拼色还是黑色，给人视觉效果都非常不错，三幅式的真皮方向盘粗细正好，握感异常舒服，整个中控台呈对称式设计，从上到下各类按键功能区域分明，再加上中控区域木纹板式的装饰与镀铬饰条，让车辆显得精致又稳重，而真皮座椅包裹感很强，与此同时车辆还支持前排座椅加热、主驾驶腰部调节、电动座椅调节等功能，略显遗憾的是，这款天籁也是次顶配车型，但行车电脑依然采用的是7英寸非全液晶显示，而迈锐宝XL的内饰设计就不敢恭维了，首先，中控台小尺寸的车机很落伍，两侧的空调出风口面积太小，再加上下方的实体按键呈田字形排列，占据了大面积的视觉空间，让中控显得更加臃肿，而副驾驶与中控T字区的银色装饰件也是采用塑料做工，质感也不能算是上乘。
在配置层面上，尽管迈锐宝XL更倾向于运动与驾驶，但相比天籁缺少一整套的主被动安全功能，例如前车碰撞预警、并线辅助、车道保持、全速域自适应巡航，尤其是天籁比迈锐宝XL多出L2级别的驾驶辅助功能，而迈锐宝XL竟然连L1级别都没有，实际驾驶时很考验司机的能力，当然了，在车机互联方面，迈锐宝XL比天籁更有优势，例如有道路救援、carplay、car life功能，并且还多了单色车内氛围灯，算得上是聊胜于无，而迈锐宝XL的座椅整体乘坐较硬，不如天籁更舒服，但好在后排支持四六比例放倒，在便利性上比天籁要好。
动力方面，两款车都是使用的2.0T发动机，迈锐宝XL的最大马力237匹，峰值扭矩350牛每米，而天籁2.0T版本最大马力243匹，最大扭矩371牛每米，在扭矩与马力上天籁都要优于迈锐宝XL，但实际驾驶上，迈锐宝XL的动力以及加速更为充沛，制动距离也要优于天籁，究其原因，主要是因为迈锐宝XL使用的9AT变速箱，比天籁CVT无级变速箱更能克服初段的摩擦，天籁在急加速时容易出现车身打滑，其次，迈锐宝XL在不到4000转就可以达到最大扭矩，而天籁在4400转时才能完全迸发出最大马力，再加之迈锐宝比天籁质量轻60公斤，造成迈锐宝XL动态行驶感觉更好，而天籁的可变压缩比技术发动机主要是体现在燃油经济上，对于加速体感影响不大。
结语：手握20万，开完迈锐宝XL，再开日产天籁，车主表示有话要说：“两款车同为2.0T发动机，但迈锐宝XL在外观设计与实际动态驾驶感受均要强于日产天籁，可以说，迈锐宝XL不仅有运动的外观，其动态硬实力也不错，是一个隐藏的性能B级车，但是日产天籁舒适的配置与更科学的设计也给我留下非常深刻的印象，至于如何选择，还是看大家更倾向于车辆的哪一个维度了”。
