[爱卡汽车 科技频道 原创]
当我在电脑上敲下这些文字的时候正是二十四节气中的“夏至”，暑夏过半，温度不降反升，在这个赘肉无处躲藏的季节里，瘦身成为茶余饭后的热门话题。人如此，车亦然，回想一下这些年诞生的新车，如果有谁不把自己的体重降个上百斤，简直没法儿面对消费者。
180kg——这是雪佛兰探界者交出的减重成绩单。瘦身这件事儿要讲究方法科学，我虽没有这样的困扰，但我明白靠药品透支身体不是好办法，身子是瘦了，身体也垮了。雪佛兰探界者的车身工程师要做的便是让车重降下来的同时还要提升车辆在其它方面的性能——比如安全性、燃油经济性、操控性能和车辆NVH表现，说实话，这是个不小的挑战。
雪佛兰探界者在重量减轻180kg的前提下，实现车身刚度提升30%，正所谓“穿衣显瘦脱衣有肉”，让我们来看看通用的工程师用了什么魔法。
一、将正确的材料放在正确的位置
正所谓好钢用在刀刃上，将正确的材料放在正确的位置才能发挥其最大效能。材料没有好坏之分，只有所处的位置是不是合适之分。
实现车身轻量化的方法有很多，细究起来最终都可归纳为材料的应用。不同于捷豹路虎和奥迪这些通过大量应用铝合金材质达到轻量化目的的车型，雪佛兰探界者通过多种钢材搭配达到减重目的。
在这里需要强调的是，雪佛兰探界者所实现的轻量化并不是为了要和全新奥迪A8、路虎全新一代发现这些车型达到同一水平，其轻量化更多是相对自身老款车型而言。毕竟受成本所限，雪佛兰探界者不可能靠堆砌大量的铝合金来实现减重，其选择的是通过不同钢材的应用来实现减重目的。这种做法的好处一方面是减重，另一方面对车辆安全性也有积极作用。
