不过，在2016年，上汽通用雪佛兰再次迎来一款全新的B级车——迈锐宝XL，而上汽通用也欲塑造两款B级车一同打江山的局面。值得一提的是，上汽通用迈锐宝XL就是海外版的全新一代迈锐宝。
其实，就在迈锐宝XL引入后，迈锐宝停产的传闻就频频被外界报道，的确，按照上汽通用雪佛兰品牌的一贯作风，这已经是一种特有的模式：引入新车型、新老同堂、老款停产。不过，这次迈锐宝的停产确实拖得有点久了。
也有人认为，让迈锐宝和迈锐宝XL一直新老同堂的销售下去也不错，毕竟二者的指导价区间重合度并不高，或许迈锐宝停产较晚的原因也正的如此，迈锐宝XL的指导价为17.99—26.99万元，迈锐宝的指导价为16.49—18.99万元。可惜，事与愿违……作为通过在华的三大合资品牌之一，雪佛兰品牌的存在感一直低于别克品牌，甚至还低于豪华品牌凯迪拉克。当然，其也曾辉煌过，那便是10年前科鲁兹畅销的时代。
而如今雪佛兰品牌虽然销量也表现尚可，但取得如此成绩却是靠着终端大幅度地降价。就以迈锐宝双车为例，目前在终端市场，迈锐宝XL的最高优惠超过了6万元，如此大幅度的降价确实在一定程度上保证了销量，让其位列“屌丝三宝”销量榜首，根据乘联会数据，1月份迈锐宝和迈锐宝XL共计销售新车13931辆，表现可以说是相当优秀了，甚至超越了一汽-大众迈腾，当然，如此优秀的成绩也几乎都是迈锐宝XL贡献的。
那么问题来了，本来想着双车同台竞技的上汽通用，因为迈锐宝XL的大幅度优惠，价格下探到迈锐宝的领地，这岂不是将一手好牌打臭了吗？此前小编一位朋友裸车价12万元便喜提一辆迈锐宝XL，那迈锐宝的价格得多低才能卖出去？它还有价格下探的空间吗？难道卖到10万以内？
不仅如此，目前迈锐宝XL在终端市场有1.5T、2.0T、1.8L、2.5L这四种动力选择，而接下来还即将推出1.3T三缸车型，价格很有可能将更加低廉，这样一来迈锐宝已然没有一丝生存空间。停产，自然是必然的了。
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