上世纪80年代末期开始，F1赛场上有不少的赛车发动机都是雅马哈提供的。像布拉汉姆车队、乔丹车队、扎克斯比德车队曾经都是雅马哈的客户。虽然装配雅马哈发动机的赛车并没有取得多好的成绩。
但是能为F1提供发动机的车厂有几个？说到丰田，雷克萨斯LFA曾经是丰田的旗舰跑车，它所搭载的4.4升V10发动机也是原创于雅马哈。
除此之外，雅马哈还曾和沃尔沃合作推出过一台结构相当紧凑的V8发动机。那就是之前的沃尔沃XC90和S80上搭载的那台4.4升V8发动机。
促使雅马哈和沃尔沃合作的起因是由于2003年第一代XC90推出后迅速成为沃尔沃在北美市场卖得最好的车型。美版XC90早期拥有2.5升五缸和2.9升六缸双涡轮增压发动机供消费者选择，取得了消费者很高的评价，这也促使沃尔沃更加重视北美市场。
为了在北美市场增强竞争力，于是沃尔沃进行了一番市场调研，随后他们决定往XC90当中塞入一台V8发动机，毕竟美国人民对于V8有着浓厚的情结。由于沃尔沃坚持要采用横置的发动机布局，这就导致了发动机的尺寸必须足够紧凑。
于是乎，这台沃尔沃史上第一台V8发动机（发动机编号B8444S）被装配到了沃尔沃的这两台旗舰之上，但是2010年由于所有权和经营权的转让，沃尔沃终止了跟雅马哈的合作。
我们说过：雅马哈是日本四大摩托车制造商之一，是全球最狂野，最神奇的摩托车品牌之一。
雅马哈公司与本田、铃木不同，就在于那些公司都是以制造简单廉价的摩托车、自行车开始，由小到大逐步发展起来的。而雅马哈公司一开始就制造摩托车，而且以研制竞赛车为主要奋斗目标。
二战结束之后，日本作为战败国，国内的经济受到了毁灭性打击，老百姓们自然也没钱了，饭都吃不饱，还谈什么艺术谈什么钢琴？所以雅马哈审时度势，也跟着本田，开始转型成为了廉价交通出行解决方案的企业。
既然是廉价，那汽车就想都不用想了。怎么办呢？当然就是造摩托车。
雅马哈之前研发了特殊金属技术用以设计生产钢琴，战后公司意识到可以用特殊金属技术来生产摩托车。但是在两眼一抹黑的情况下，怎么样又快又好地做出一台有竞争力的车呢？
我们都知道，日本摩托车一开始就是模仿，但是和某些国家的仿制不同，日本企业的模仿是非常有追求的。有技术和从头开始完全是两码事，最简单的方法就是仿制，在开发雅马哈冲程式发动机一号机“YA-1”时，他们曾将全世界评价极高、制作工艺完美的德国DKW公司的名车“RT125”作为模仿对象。
1954年8月，YA-1设计完成。DKW一说大家就一定知道，它就是现在奥迪品牌Logo的四个圈之一。
