你知道当时的这个名次有多么的令人震撼吗？各位如果看过之前我文章写到的本田的历史就应该知道，这个时间点正是本田宗一郎准备在世界顶尖赛场曼岛TT上一展身手的时候。
当时本田由于财政问题，宗一郎被搞得焦头烂额，无奈之中无论是家人还是商业伙伴都劝他休息一下，于是宗一郎前往英国观看了曼岛TT大赛。
他惊叹于世界上其他优秀摩托车品牌赛车的强大，暗自发誓自己要打造摩托车领域的世界第一，于是回国后，宗一郎手写了《曼岛TT出征宣言》，宣布一定要拿下曼岛TT冠军。
他亲自在公司中挑选了20名对摩托车感兴趣的年轻人，并在琦玉县制作所成立了“TT比赛推进本部”开始着手研发赛车。所以一切的一切，就是为了曼岛TT，他要当世界第一。
所以说，本届比赛本田可以说是倾尽全力，为曼岛TT做预言，本田宗一郎亲帅厂队，最终获得了350cc和500cc组冠军和250cc组亚军。但是125cc级别的前三都被雅马哈这个才成立不到一年的品牌给夺走了，可见雅马哈的变态。
通过这次比赛，“雅马哈”和它的“YA- 1”名声大噪，在东京的经销商转眼间就从三家增加到二十多家，从此以后，雅马哈这个品牌就开始了它的传奇，至今仍然没有变的，仍然是它这颗比赛的心。雅马哈懂得参加比赛正是展现其品质和性能的最好方法。
消费市场受到比赛的刺激，到了1955年底雅马哈公司有274名员工，每月能够生产200辆摩托车。
仅仅过了一年多一点，1957年2月，雅马哈公司生产出了“YD-1”型竞赛摩托车。这部全新车型的发动机是一部双缸250cc机型，而且是完全由日本雅马哈原创。
看看，这么短的时间就不抄袭了，国内的某些企业，你们脸红吗？这部车的诞生扩展了战后日本国内摩托车的用途，它让消费者们知道了，摩托车不仅只能日常代步，还能拥有更加强大的性能，也能带你去远方。同时，它也为日后的摩托车发展指明了方向。
YD-1和今天的很多发动机不同，它就尽全力想把发动机裸露在外，让人们看到它的设计哲学，这让设计师石山笃倍感骄傲。在仅仅进入摩托车领域3年之后，雅马哈又迈出了一大步，他们开始将自己的摩托车销往海外市场。
1958年，YD-1成为第一款在美国销售的雅马哈摩托车。1959年起，雅马哈的海外扩展战略开始正式实施，首家海外生产基地墨西哥工厂正式成立。随后，印度工厂，荷兰公司，巴西公司，加拿大公司，美国公司，台湾公司...世界版图上越来越多的国家和地区都有了雅马哈的足迹。
时间到了上世纪的60年代末，雅马哈第一次自行设计出一部又能日常代步，又能到野外撒欢的摩托车DT-1。
熟悉历史的朋友都知道，那时正好遇到战后美国婴儿潮诞生的儿童们成年，有人有钱有追求，当然就有了消费。1968年，DT-1正式上市销售，在当时的美国一炮而红，毫不夸张的说，美国的摩托车越野文化很大一部分就来源于这部车。
