图 桥面临时防护栏及安全标志牌
第三章 隧道工程一、一般规定（一）隧道施工临时设施应布置在免受洪水、泥石流、滑坡、塌方等地质灾害的地段，施工和生活区域要明显分开，平面布置要科学，间距要合理，并配备足够的消防设备。施工现场的风、水、电、照明设施应做出统一规划、合理布置，并在隧道开工前完成。
（二）隧道施工应按设计文件规定的施工方法制订专项施工方案，地质条件发生变化时，应及时进行设计变更；隧道施工时应严格按照方案组织施工，不得擅自改变施工方法。
（三）隧道施工必须强化施工工序和现场管理，确保支护到位，支护不得滞后，安全步距不得超标。
（四）超前地质预报和监控量测应作为必要工序统一纳入施工组织管理。施工过程中必须落实超前地质预报各项规定，监控量（探）测数据达到预警值时应进行核查、组织评估，出现危险征兆时应立即停工处置，严禁冒险施工作业。
（五）必须严格控制现场作业人数，开挖作业面不宜超过9人，掘进作业面应实施机械化作业。所有进入隧道施工区域的人员，必须按规定佩戴安全防护用品；各类特殊岗位人员均应持证上岗。
（六）必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。
（七）必须按照规定设置逃生管道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。
（八）隧道洞口、开关箱、配电箱、台车、台架、坑洞和仰拱开挖等危险区域应设置醒目的安全警示标志；洞内施工机械、设备、设施均应设反光标识；台车和移动台架应设灯带轮廓标识。
（九）隧道内严禁存放汽油、柴油、煤油、变压器油等易燃易爆物品。
（十）必须按照规定制定应急预案、配备救援装备和物资，按规定进行应急演
练；严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。
二、洞口工程（一）安全要点
1、在洞口施工前，必须根据洞口附近的地形、地质、水文、环境及边、仰坡施工等条件，编制具有针对性的安全技术措施。
2、洞口开挖前，应先清理洞口上方及侧方可能滑塌的表土、灌木、山坡危岩、孤石等，并应按设计要求做好周边截排水系统，防止地表水冲刷边仰坡。
3、边仰坡应开挖一级防护一级
4、隧道洞口位于Ⅳ级及V级围岩段时，洞身开挖90m之前应施作完成洞口工程。
（二）安全设施
1、洞口应设置相应牌图，包括工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫（防火责任）牌、安全生产牌、文明施工牌、风险告知牌、施工现场平面图及安全警示标牌等。
2、洞口场地须硬化，硬化长度不宜小于50m。
3、洞口处须设置值班室或监控室，设专人负责对进出隧道的人员、机械材进行实时登记管理。隧道应配置电子门禁系统、视频监控系统和人员识别定位系统，实时显示洞内的人数及其他人员信息。
图 隧道洞口场地布置图 图 隧道洞口门禁系统及视频监控系统
（一）安全要点
1、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
2、围岩开挖后的拱顶和边墙部位应及时进行初喷封闭，喷射混凝土厚度不宜小于3cm，防止掉块、开裂、渗水、变形。
3、台阶法开挖时，台阶长度不宜超过隧道开挖宽度的1.5倍，台阶不宜多分层，上台阶开挖高度不得超过隧道净高的 2/3；当设有型钢拱架或钢格栅时，台阶两侧马口错开距离不小于2m，上部断面及下部断面一次开挖长度应相同，一次开挖长度不应超过1.5m，且须在4小时内接顺钢架并落底稳固。
4、当同一隧道双向开挖接近贯通时，两端的施工负责人应当加强联系，服从统一协调指挥；距离小于100m时，一端爆破，另一端掌子面附近人员应撤离至安全区域；当两端掌子面距离15～30m时（视围岩情况定），应改为单向掘进，当一端爆破开挖时，应将另一端掌子面附近人员和设备撤至安全区域，并在安全距离处设置警示标志和警戒线，禁止人员入内，直至全面贯通。
5、仰拱开挖时，IV级及以上围岩仰拱每循环开挖长度不得大于3m，不得分幅施作；开挖后应立即施作初期支护；栈桥等架空设施强度、刚度和稳定性应满足施工要求，栈桥基础应稳固，桥面应做防侧滑处理。
6、隧道开挖应连续循环作业，若因故停工，停工前应对掌子面进行检查并制定专项措施予以封闭，停工7天以上时，复工前施工单位技术负责人应组织人员对掌子面安全状态进行核查确认。
（二）安全设施
1、在隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，并随着开挖进尺不断前移，逃生通道紧跟开挖掌子面不大于 20m。逃生通道的刚度、强度和抗冲击能力应满足安全要求，内径不宜小于0.8m。
2、开挖的仰拱前后应设醒目的安全警示标志，栈桥等架空设施两侧应设限速警示标志，车辆通过速度不得超过5km/h。
四、支护、衬砌（一）安全要点
1、支护前应清除爆破后危石，喷锚支护的工作平台应牢固可靠，喷射手应佩戴必要的防护用品。喷射施工时喷嘴前端严禁站人，锚杆（管）注浆作业时应安装压力表，杜绝压力超限；注浆管接头要牢固，防止爆管伤人。
2、钢拱架节段之间必须连接牢固，底部须平整垫实且稳定，不得有积水浸泡，严禁将钢拱架坐落在松软的土体或风化石上；钢拱架之间须连接成整体，每一台阶均须有锁脚锚杆，锁脚锚杆下插角度应满足设计要求，且施作高度距离钢拱架脚不大于 80cm，并采用U型筋与钢拱架连接牢固；临时钢拱架支护应在隧道初期支护封闭成环并满足设计要求后拆除。
3、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员定期对支护各部进行检查，在不良地质地段每班应设专人随时检查；当发现支护变形或损坏时应立即整修或加固；当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆或其他加固措施，情况严重时应先撤离施工人员，再行加固。
4、当发现监测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于预警值，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必要时立即报告上级并组织洞内作业人员撤离现场，待采取处理措施后才能继续施工。
5、二衬台车模板及支架应具有足够的刚度、强度和稳定性，应满足自动行走要求，并有闭锁装置；两车道台车面板钢板厚度不小于10㎜，台车爬梯应由同一厂家配套生产，并安装牢固；台车行走轨道应采用型钢、钢板或不小于200×200㎜的方木支垫稳定，支垫高度不大于30cm，轨道铺设长度应超出台车不小于3m；主洞二衬模板台车每施工200m应校核一次。
6、施工作业台车（含开挖台车、防水板铺挂台车和二衬台车等）上固定的电线电缆应套PVC管，接头部位应采用绝缘胶带包裹并固定，施工过程中应加强对电路的巡视检查，防止漏电。
7、在软弱、破碎的围岩地段，仰拱应随开挖及时施作，尽快使初期支护形成封闭环，及时施作二衬；二衬距掌子面的距离IV级围岩不得大于90m，V级围岩不得大于70m；其他地段，待初期支护位移和变形稳定后施工二次衬砌。
8、仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩段不得超过90m，IV级围岩段不得超过50m，
V级围岩段不得超过40m。
（二）安全设施
1、支护和衬砌使用工作台车平台应满铺，设安全防护栏、爬梯、防滑等设施，安全防护栏高度为 1.2m，立杆间距不得大于 1.5m，横杆与上下件之间距离不得大于
60cm，立杆和扶杆宜采用Φ48mm钢管制作。
- 当工作台车两侧悬臂可伸缩时，伸缩杆（梁）上须设置有效的限位装置。
3、隧道内二衬台车和工作台车上应安装灯带及反光标识，并在两侧防护栏杆外侧配挂全反光材料制作的安全警示牌，确保施工和车辆通行安全。见图15-9。
4、隧道衬砌施工属于高处作业，应遵守高处作业的相关操作规程。
5、衬砌钢筋安装应设临时支撑，临时支撑应牢固可靠，并有醒目的安全警示标志；钢筋焊接作业时在防水板一侧应设阻燃挡板。
第四章 路面工程
一、一般规定（一）路基施工完成后，路面施工单位应制定路面施工交通管制方案，并报监理单位批准后实施；交通管制主体责任由路面施工单位承担。
（二）加强主线便道口的交通管制，路面施工单位应安排专人对便道口进行 24 小时不间断管理，进出路口的车辆凭车辆通行证通过，严禁无关车辆进入施工现场。在主线交叉道口、车道转换等位置应设置减速慢行、限速、指示方向等标志。
（三）平地机、摊铺机、压路机等路面施工机械设备上应粘贴红白或黄黑相间反光膜，停放在路面时，周围应设置明显的安全标志；夜间应以红灯示警，其能见度不得小于150m。压路机、平地机等路面机械还应安装倒车雷达和倒车影像。
（四）混合料运输应确保运输车辆的车况良好，尤其是刹车系统和自卸系统的有效性；运输过程中按指定路线行驶，不得超载、超速，驾驶员不得疲劳作业；对运输车箱顶面的覆盖，宜搭设专供工人上下的作业平台。
（五）运料车向沥青或水稳摊铺机卸料时，应设专人指挥；运料车应在摊铺机前方10~30cm停留，运输车不得撞击摊铺机；卸料过程中运输车应挂空档，由摊铺机推动前进。
（六）摊铺、碾压、整平作业人员应面向压路机或摊铺机作业，人、车、设备之间应保持安全距离，专职安全员应在现场进行安全管理。 碾压设备作业行驶速度一般不应超过6km/h；两台以上压路机作业时，前后间距不得小于3m，左右间距不得小于1m；在碾压设备上推广采用卫星导航设备，以监控行驶速度和碾压遍数。
（七）施工现场应配置可移动式遮阳棚，严禁人员在机械设备下逗留。
（八）现场进行检测、取样、试验等工作时，检测人员工作点四周应摆放交通锥等警示设施，并设警戒人员，防止施工机械伤害检测人员。
（九）面层摊铺完成路段应设置限速标牌（限速20Km/h），同时每隔2km及隧道进出口位置（宜为隧道外 50m）应设置一处强制车辆减速的两排隔离墩（灌满水的水马），隔离墩纵向间距30m，分别从路两侧往路中间摆放，重叠不小于3m，并设置导向标志，如图16-1。
（十）在上、下结构层搭接施工处须提前设置限速警示标志，并采取措施保证车辆安全通行。
（十一）隧道道路面施工时，洞口应设专人指挥，并设置警示标志。
