中国是全球第二大经济体，也是全球最大的原油进口国，大家都知道全球最大的石油产地就是中东，运往我国的原油百分之六十要走霍尔木兹海峡，百分之八十要走马六甲海峡。
马六甲困局马六甲是中国石油的重要通道，一旦出现问题对我国石油是一个比较大的打击，但是我国海军却有些鞭长莫及，这个重要的海峡由马来西亚、印度尼西亚以及新加坡共同管理。
虽然已经是二十一世纪，但是海盗活动依旧存在，马六甲也是海盗活动的重灾区，而且马六甲暗礁很多，海峡也并不是特别宽，现在马六甲每年经过船只超过9万艘，出现什么意外都会使得航道短期不通，不过可以绕行巽他海峡与龙目海峡，以上的事情都可以短时间内解决，最怕的是出现非和平事件。
目前来说此地区发生武装冲突的可能性不大，但是老祖宗有句话说得好，鸡蛋不能放在一个篮子里。
其他运输路线1. 克拉运河计划
从泰国克拉地峡修一条运河，穿越泰国南部，这样计划看起来很好，但是估计不可能实施，第一方面是利润太低，比走马六甲海峡节省不了多少时间，第二、泰国不想让美国干预，成为世界的焦点。第三、国内反对，南部分裂势力严重。所以综合来看，克拉运河基本上不可能动工。
2.中缅油气工程
缅甸盛产天然气，天然气产量居世界第十，这样一条油气管道缅甸既可以卖出自家产的天然气，又可以运输来自非洲和中东的石油。这项计划从2004年就开始酝酿，由中石化牵头，中缅合资建设，不过这项工程主要还是建设西南，并不是为了绕过马六甲海峡。
2017年中国石油天然气集团公司董事长王宜林与缅甸驻华大使帝林翁代表双方在北京签署《中缅原油管道运输协议》，中缅油气管道正式运营，这对建设西南实际上是一件好事情。
3.中俄石油管道
除了中东以外，其实俄罗斯也是世界上一个非常大的产油国家，其西伯利亚是仅次于中东的世界第二大石油储积区。2019年4月18日，中俄油气管道中国段在黑龙江漠河正式开工，事实上俄罗斯的石油是中国和日本竞争的，中日都是石油进口大国，相比于中东石油，俄罗斯石油运输近也更便宜，
俄罗斯的泰纳线油气管道不仅仅面向中国，同样也面向日本和韩国。
4.瓜达尔港
瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支省西南部，原先是一个贫困落后的小渔村，但是这里却是一个深水不冻港，地理位置也很重要，南临印度洋，西望阿拉伯海和 红海，距全球石油供应的主要通道霍尔木兹海峡仅约400公里，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、 波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。
瓜达尔港是中巴经济走廊的终点，2013年，中国公司正式从新加坡接过瓜达尔港的经营权，这个曾经的小渔村成为世界的焦点，2015年，瓜达尔宣布将瓜达尔 2300英亩土地租给中国,租期 43 年。
瓜达尔港对于中国的好处是挺大的
首先中国虽然是海洋大国，但是在海上只能依靠太平洋，而且周围环绕着日本、东南亚，并不直接面对太平洋，瓜达尔港对于中国提升国际影响力很有帮助，同时可以带动中国西部的发展。
第二、能源运输价格低，中国是世界上进口石油大国，其进口石油主要来自于中东、非洲以及南美，而西部能源运输价格偏高，从瓜达尔港走陆路价格要比海运还要低一些，因为中巴铁路已经在建设当中，起点是新疆喀什，终点就是瓜达尔港，其价格要比海运低三分之一。
瓜达尔港面临的困境
1、外部困境
随着各国对于海洋权益的越发重视，作为海上运输的重要通道印度洋成为各国争夺的焦点。美国虽然不是印度洋国家，但是因为其强大的海军实力，实际上在印度洋事务中处于主导地位，而且美国是不愿意看到中国通过瓜达尔港增强国际影响力的。
印度作为印度洋国家，在地理上就占据优势，这些年来印度一直谋求联合国常任理事国地位，扩大自己的国际影响力，实际上已经把印度洋当作自己家的后花园，而且印度和巴基斯坦关系一直比较紧张，中巴合作使印度产生危机感。
中国作为海洋上的“后起之秀”，对于印度洋上的布局比较晚，自然比不上美国这样的超级大国，与印度相比也处于劣势。
在距离瓜达尔港75公里的地方还有一个港口恰巴哈尔港，这个港口在伊朗国内，这两个港口离得太近，不免会产生竞争关系，自冷战结束以后，伊朗和印度走的比较近，双方有共同的利益追求，2016 年5月，印度和伊朗签署了双边协议,伊朗同意印度租用恰巴哈尔港口一期工程两个泊位。
大家也别想太多，世界上不仅有竞争，也有合作，在竞争中寻求合作实现共赢才是最高追求，实际上巴哈尔港当初升级改造还是中国给的贷款，而且中国目前也是伊朗最大的外国投资。
2.内部困境
巴基斯坦自建国以来政局一直不稳定，军事冲突以及政治斗争都很紧张，除了内部分裂势力以外，巴基斯坦一直受到恐怖主义袭击，宗教信仰驳杂。瓜达尔港所在的俾路支省白2001年起到2016年底，共发生各类恐怖袭击事件3134起，这必然会对中巴经济走廊产生一定的影响，况且中巴铁路也要通过巴基斯坦实际控制的克什米尔地区，所以这些都是不稳定因素。
巴基斯坦因为经济落后，国内也交通运输比较落后，瓜达尔港虽然在2007年就已经投入使用，但是交通运输和装卸能力一直都跟不上，虽然是深水良港，但是目前只能停靠10吨级以下的邮轮，所以石油还是需要从海上走。
结语：
即使瓜达尔港完全建成，但是石油运输依然主要还是需要走水路，但是对于解决能源危机仍然有很大的意义，更重要的是能够提升我国的国际影响力，带动中亚、西亚的经济活力，使各国在一带一路中共同发展，共同进步。
