泡沫飞机飞不起来,泡沫遥控飞机怎么飞得远

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-11-09 11:51:11

中国民用航空飞行学院固定模拟机训练室,教员与飞行学员一对一指导培训(来源:视觉中国)

周小满驾驶的飞机就包括此次东航失事飞机的机型:波音737-800。波音公司为这款飞机制定的快速参考手册(QRH)长达800页,其中载明了几乎所有波音737飞机可能会出现的问题,以及相应的解决办法。

周小满的训练就是围绕着这本手册上的问题展开的,“这整本书我们都很熟悉,我们可能不知道里面具体的每一步,但是那种重要的指导,我们翻找起来会很快。”

飞行员吴尚告诉南风窗,出现紧急状况后,“飞机不会立刻就变成一个不稳定的东西,一个引擎坏了,飞机还是会在空中飞,它不会要求我3秒之内必须做一个决定,然后立即操作,会有足够的反应处理时间。”

吴尚打了一个比方:把纸飞机垂直往下扔,不管再怎么使劲,它离开你的手之后就会平飞。如果在高楼层往下扔纸飞机,平飞到它没劲了,才会再接着往下掉,但一会之后,它的速度又有了,就再次平飞。

“去模拟机训练,目的就是为了缩短反应时间,也是让人不至于一下子慌神蒙圈了。”飞行员许执中补充说。

生还,不靠奇迹

联合国2021年公布了一组统计数字:每年有130万人死于道路交通事故,5000万人因此受伤;而国际航协的统计数据显示,2020年全球共发生5起致命飞行事故,132 人死亡。

这么看来,遭遇航空事故对个体来说概率极小,远远小于地面交通事故,一旦遭遇航空事故即无人幸免的直观感觉,也是不准确的。

1997年,南航3456航班在着陆过程中坠地,35人遇难,39人生还。2010年,河南航空8387航班在伊春坠地,机上载96人,52人负伤生还。

泡沫飞机飞不起来,泡沫遥控飞机怎么飞得远(9)

1997年,南航3456航班着陆过程中坠地

飞机失事信息网(PlaneCrashInfo.com)自1940年以来、每10年统计的全球“载有19名以上乘客的致命飞行事故”中,乘客的存活率都在20%以上,飞机受控飞行迫降的乘客存活率为42%。

2018年5月,川航8633号班机在近万米高空,突遇驾驶舱风挡开裂而后爆裂,机长刘传健安全备降、全员生还,成为传奇。

生还不易,不靠奇迹。

当时,驾驶舱右座风挡玻璃忽现裂纹,机组立即向空管申请下降高度,并请求备降,成都区域空管部门马上响应。

正要下降,风挡玻璃承受不住高压爆裂,驾驶舱瞬间失压,一度将副驾驶徐瑞辰与机长的电子飞行手册吸出,他的半个身子挂在机舱外,是安全带拉住了他。

泡沫飞机飞不起来,泡沫遥控飞机怎么飞得远(10)

川航8633机长刘传健讲述事发经过,(来源:央视纪录片《生死迫降》)

同时,驾驶舱的气温骤降至零下,自动驾驶、仪表盘失灵,只能由机长刘传健手动操作。客舱内氧气面罩落下,乘务员按程序广播和处置。

危急时刻,第二机长梁鹏出现,为刘传健提供导航通讯帮助,机组继续按程序处置,期间因驾驶舱风噪音太大、空中地面都听不清无线电里的声音,但机组将应答机调至7700代码,提示地面飞机出现紧急情况。

空管监控着它的航路和高度,并向同一航路上其他航班发送指令,要求避让,还临时扩大了可供民航调配的空域,为8633开出空中绿色通道,并把周围的备降机场申请下来。

事故发生35分钟后,飞机成功备降,两名机组人员轻伤。

一如川航8633紧急备降的经历,是空中地面、人与精密设备、不同环节的从业者各司其职、协作应急的结果,后者也是中国民航日常运行的缩影。

从业十年,民航人齐亚东的个体感受是:中国民航很多安全标准高于国际水平。

2014年马航370失联后,国内民航就在推广15分钟内,地面必须和飞机联络的规则。“15分钟是一个最大的间隔,实际执行的间隔会更短,有些是5分钟就会有1次信号‘握手’,(万一失联了)能更准确预判到它的位置。”齐亚东说。

泡沫飞机飞不起来,泡沫遥控飞机怎么飞得远(11)

马航370

2019年前后,印尼狮航和埃航运营的“波音737 Max 8”机型在5个月内先后失事,当时,距离埃航飞机失事不到20小时,中国民航局率先宣布,当日即停飞已投入使用的该机型飞机。

齐亚东还给出了一个对比,国外可以看到飞机落地后机身和跑道交叉或接近垂直的情况,这是由于它在大侧风降落。但国内民航对降落时的风速有更严格的标准限制,“一旦超标准,空管不会让飞机落地,所以在中国,你很难见到飞机以如此夸张的姿态落地。”齐亚东说。

就连对飞行员的考试难度都更大。飞行员吴尚告诉南风窗,曾有空客和波音的专家说,国内民航的考试好难:“说‘怎么还能这么多东西一块坏?’因为上模拟机的频率太高了,简单的不够做了。”

民航的容错率很低,为保持高度警惕,安全检查既多且严,一年之中无缝衔接。

先是岁末年初大检查,接着民航一年两次的冬夏换季运行,之后是暑运检查,结束后又赶上国庆,再切换到冬季运行,接上民航安全100天倒计时,最后回到岁末年初大检查,循环往复。“稍微松懈一点,(检查)又会把整个情绪给提升上来。”齐亚东说。

“民航人的所有工作,根源都是在保障安全。”民航机场运控中心一名从业者对南风窗说,他们当中不被外界熟悉的岗位、职责、姓名,数不胜数。

泡沫飞机飞不起来,泡沫遥控飞机怎么飞得远(12)

上一页1234下一页

栏目热文

文档排行

本站推荐

Copyright © 2018 - 2021 www.yd166.com., All Rights Reserved.