空中浩劫画面：本塔·布亚烨副驾驶
本塔·布亚烨副驾驶（以下简称“副驾驶”）：“这些山景真是百看不厌啊。”
比达·苏提迈机长（以下简称“机长”）：“是啊，真的太壮观了，老兄（一句‘老兄’透出副驾驶在泰国航空公司中深厚的资历）。”
……
机长：“我想我们快到了，呼叫加德满都吧，老兄。”
副驾驶：“泰航311呼叫加德满都，请求下降许可。”
……
副驾驶：“泰航311呼叫加德满都，听到请回答。”
……
副驾驶：“泰航311呼叫加德满都，听到请回答。”
……
副驾驶：“看样子信号不是很好（这在山区很常见）。”
加德满都特里布万国际机场塔台（以下简称“加德满都”）：“加德满都听到，泰航311请讲。”
空中浩劫画面：加德满都机场塔台管制室
副驾驶：“泰航311请求下降许可。”
加德满都：“泰航311，管制……呃……15000英尺（约4572米）或以上净空；20600英尺（约6278米）有一架飞机，允许你们下降（当值空管员是个上岗仅仅9个月的菜鸟，经验欠缺）。”
副驾驶：“泰航311收到。”
机长（接通客舱广播）：“各位女士们先生们，我们即将降落加德满都，请各位乘客坐在各自的座位上，收起小桌板，调直椅背，系好安全带，飞机大约还有30分钟就要降落了。”
泰国航空公司HS-TID号空客A310-300客机生前遗照
……
机长：“云层好厚啊，我们得穿云过去。新高度，15000英尺。”
副驾驶：“好的，15000英尺确认。”
机长：“继续呼叫加德满都，问问他们能不能在2号跑道降落。”
副驾驶：“泰航311呼叫加德满都，请求在2号跑道进近。”
加德满都：“泰航311，确认请求2号跑道进近吗？”
副驾驶：“是的，确认。”
加德满都：“加德满都呼叫泰航311。”
副驾驶：“泰航311收到，请讲。”
加德满都：“泰航311请注意，由于南面有大雨，能见度不佳（能见度1.5公里，风向150，风速10节，阵风12节），2号跑道暂停使用，请从北面的20号跑道进近。”
副驾驶：“泰航311明白，20号跑道进近。”
机长：“我们要用2号跑道直接进近（在山区做转弯盘旋危险性较大，因此机长宁可冒雨直接进近2号跑道也不远绕远路进近20号跑道）！”
加德满都机场2号跑道进近路线示意图
副驾驶：“他们（指加德满都机场）说南面雨太大，2号跑道关闭了。”
机长：“老兄，看来我们要准备备降加尔各答了，请检查一下油量是否能飞到加尔各答（距离加德满都643公里）。”
副驾驶：“油量嘛，飞回曼谷都够了。”
机长：“那去加尔各答需要多少油？要14吨？18吨？还是42吨？”
副驾驶：“……”
加德满都：“泰航311，刚确认2号跑道可以使用，请在机场外25海里处回报。”
机长（对副驾驶）：“等一下。”
（此时机长接过了对地通话权，但没有移交驾驶权，意味着此时飞机的驾驶权和通话权都在机长一人手中）
机长：“泰航311呼叫加德满都，确认2号跑道可以使用是吗？”
加德满都：“是的，2号跑道可以使用。”
