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时间来到2005年，对于国内的本田迷尤其是思域迷来说，这一年十分有纪念意义——第八代思域正式进入国内市场，买它不用进口了，实现国产了。
之前说到本田思域系列逐渐倾向于主销三厢车型，2005年第八代思域问世后，这一目标实现了，除了在欧洲，其他销售区域出现的第八代思域均为三厢车型。
外观上看，第八代思域给人的第一印象就是整体性非常强，车头到车尾的流线型设计，呈现出一种向前俯冲的态势，这是它最大的特点。此外，全车都是非常简洁的线条，感觉不到一丝冗余的设计。
尺寸上，第八代思域也来到了如今我们熟悉的A级车参数，4500×1755×1440mm的车身和2700mm的轴距，代表它的内部空间进一步放大，对于家用来说，它显然更迎合消费者，尤其是在国内的市场。
动力方面，第八代思域有1.8L和2.0L两种排量选择。底盘上沿用了上一代前麦弗逊后多连杆式悬挂。变速箱有5挡手动和5AT等选择。值得一提的是，第八代思域在国内也推出过2007款1.3L加电机的混动版，但26.98万这一明显高于其他车型（14.78万-18.88万）的官方指导价，让它没能激起什么波澜，而且，十多年以前，消费者对混动的信任度还相当低。
第八代思域的内饰也非常值得一说，尤其是上下分层设计的仪表盘，下方是传统的仪表，上方是数字显示的时速，以今天的眼光看，好似"*版"的HUD。同时，整套中控布局倾向于驾驶员一侧，仿佛暗示着本田生产的驾驶者之车要回归了——那么就不得不提经典的FD2了。
