思域1.5T车型不愧为2016年的全球年度神车，一台15万左右的家用紧凑型轿车，愣是开出曾经3.0直列六缸老款宝马730Li的动力水平，民间7.1秒破百，动力超群傲视群雄。十代思域排量降一半，动力翻倍增长。本田地球梦科技，真不是丰田混动THS科技那么简简单单的省油，难能可贵是做到低油耗基础上的超强动力，本田新时代的VTEC技术叠加地球梦让思域更强，笔者认为假如把雅阁260TURBO那款更强大的194马力1.5T高功率发动机，安装在思域上则会达到更为惊人的6.5秒破百。
和领克长安的某些车型虚标马力不同，思域反而是谦虚掩藏真实动力水平，特别是思域主打的1.5T L15B8本田第一代地球梦小排量1.5T发动机，官方宣传最大马力177Ps，峰值扭矩220牛米，官方宣传是8.6秒破百，实际那些鬼火少年驾驶思域测试，可以做到最快7.1秒，能够媲美众多的2.0T的德系豪华行政轿车的提速力。
为什么本田把核心卖点之一的百公里加速成绩，如此刻意调低？官方宣传得那么谨慎？明明7.1秒可以破百，民间改装之后还可以做到极致的5.5秒破百，本田官方宣传则是8.6秒，官方比民间慢整整1.5秒，已经明显可以肉眼感受到提速差距，毕竟高速驾驶的轿车1.5秒可以跑出去几十米。本田之所以这么“谦虚”，主要还是民间的鬼火少年开思域太猛，通常压榨性能，直接挂S运动模式地板油，也不管CVT无极变速箱承受力，再加上本田看家的地球梦加崭新的VTCE黑科技，思域动力储备很足，才有压榨动力的潜力，否则不可能民间7.1秒破百的提速能力。
本田官方测试这台思域百公里加速成绩之所以慢到只有8.6秒，很有可能是因为没有挂上S档位测试出的，自然比不上国内民间S档的加速成绩，这一点也可以看出厂家较为保守。本田思域的CVT有过热保护设定，激烈驾驶坚持不了太长时间，受不了连续地板油，因而厂家测试百公里加速大概率是较为平和的普通模式驾驶，测试出的8.6秒成绩，也算合格。
相反，某自主品牌某款三缸轿跑车，主机厂则是尽量把百公里加速成绩提高，好忽悠年轻人，等到车主买到车才发觉提速没那么迅猛。
