凤凰网《风眼对话》出品
作者 | 蒋澆
编辑 | 于浩
3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西梧州上空失联并坠毁，机上人员共132人，其中乘客123人、机组9人。截止发稿，官方尚未通报伤亡情况，飞机坠毁原因也还在调查。
本次空难确认后，多家保险公司快速响应并启动应急机制，机上乘客的赔付问题也成为外界关注的焦点。
失事飞机由谁承保？空难事故当事人的家属，该如何索要赔偿？赔偿标准是什么？针对这些问题，凤凰网《风眼对话》连麦马航部分家属原告代理律师、蓝鹏律师事务所律师张起淮 、中国政策科学研究会特邀研究员、中国知名律师朱界平，共同聊聊空难事故如何赔付。
以下为对话实录（原文基础上有删减）：
凤凰网科技：从您之前为马航家属进行诉讼的经历来看，发生航空事故后，家属维权难度大吗？
张起淮：马航事故和本次东航飞机失事不一样，马航MH370事件涉及国际因素，情况较为复杂。而且，马航飞机失事快10年，直到现在是谁的责任都还不明确，失联的原因也不明确，失联的具体位置也不清楚。
国内的空难事故，家属维权难度不大。就本次事件来说，可以从失事地点的法院、或者广西中级人民法院来审理这个案子。那也能从云南昆明的法院，飞机目的地广州的法院提起诉讼。
凤凰网科技：马航乘客家属诉讼，中间经过了多长时间？
张起淮：这起案件在北京朝阳法院和铁路运输法院进行了听证，但目前来讲，都是在交换证据还没有进入最后的开庭审理，这就是马航MH370诉讼的进展。
马航MH370失联事件，到目前为止有三个国家受理了这个案件。美国是在华盛顿，马来西亚在吉隆坡，中国是在北京。在华盛顿的高等法院，专门就波音公司的飞机质量问题进行了诉讼。但是美国那边以不便于管辖为理由驳回了要求，后面统一到马来西亚去诉讼。
马来西亚也开庭了，由于当地的赔偿标准比中国赔偿标准低，所以很多在马来西亚诉讼的人都撤诉了，或是庭外调解了。
凤凰网科技：您还记得，当年有多少家属得到了赔偿？
张起淮：法律上的诉讼赔偿是没有的。只有达成协议调解的一部分人，可能有得到赔偿金。
凤凰网科技：一般空难事故，若乘客不幸遇难，乘客家属该向谁进行索赔？
朱界平：关于民事赔偿的问题，首先根据承运合同的规定，航空公司是赔偿的主体。其次，我们要考虑事故发生的原因，如果是飞机的原因，那么飞机的生产商也应当承担相应的赔偿责任。当然，还有保险公司。
对于乘客家属而言，如果造成了相应的损失，是可以直接起诉航空公司的。航空公司承担相应责任后，他也可以追偿。比如调查后的原因，是飞机制造的原因，是可以向制造商追偿的。
凤凰网科技：失事飞机由谁承保？
朱界平：航空公司一般会买商业险。根据民用航空法全文(2018修正)第一百六十六条规定，民用航空器的经营人应当投保地面第三人责任险或者取得相应的责任担保。
对于保险金额的问题，因为它是商业险，会有不同的保险产品，保额也不一样。比如，有的保险公司，可能花40元，保额可以达到 40万；有的公司可能买300块，保额有360万。
凤凰网科技：空难事故的索赔金额一般是多少？该怎么界定？
朱界平：对于国内航空，民航总局有一个《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》。根据该《规定》，国内航空运输承运人因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；此外，对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为3000元；对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤100元，但实际的赔偿金额往往会更高。
比如，2002年北方航空大连空难 ，当时每一个遇难者的赔偿金额是18.4万到19.4万。2010年的伊春空难赔偿金额高达96万，也创下了中国民航航空史赔偿的最高额。如果按照我们人身损害赔偿金的规定，估计就三四十万，但实际赔付会比规定限额会更高。
另外，大部分乘客一般会购买航空意外险，这一部分是乘客和保险公司单独签的合同，那可以按照具体合同约定来主张相应的保险赔偿。
