AT变速箱的结构是三种变速箱中最为复杂的，因此这种变速箱产生顿挫的原因除了厂商的调教外，还有设计方面的原因。过去上汽通用的老一代6AT变速器就是设计上出了些问题，主要是液力变矩器的压力调节不当，但随着技术的发展，能生产AT变速箱的汽车厂商比如福特、现代、通用等已经做得非常完美，相应的配件供应商如爱信、采埃孚等的最新一代产品可靠性和平顺性都有极大提高。
从结构和工作原理去谈，CVT变速箱是最不可能出现顿挫问题的，但在当前的现实生活中，CVT变速箱的顿挫情况时最多的，产生的原因也是最多的。
比较常见的是冷车启动挂挡顿挫。由于目前主流的CVT变速箱都需要油液，在冷车启动时润滑不充分，可能就会产生链条之间连接不畅，在冷车启动时离合器结合时很容易发生冲击，造成挂挡顿挫，这种情况只要注意热车并在挂挡时踩稳刹车让离合器平顺结合就不会发生。
设计和质量问题导致CVT变速箱出现抖动的情况也比较多，比较典型的例子是某日系品牌。这个品牌的CVT故障主要因为变扭器（连接变速箱主体和发动机）设计不佳的缘故产生换挡冲击，这种冲击在任何速度下都有可能发生。
